Такие пружины на 40% легче обычных и отличаются повышенной надежностью и прочностью. Детали имеют светло-зеленую окраску. Производство новых пружин не является сложным процессом и он проще, чем создание пружин из стали. Стеклянные волокна скручиваются между собой, после чего склеиваются эпоксидной смолой. Потом полученный материал запекается при температуре более 100 градусах Цельсия. Пружины из GFBR имеют меньшее количество спиралей. При этом каждая деталь весит приблизительно 1,6 кг, а масса стальной пружины равна 2,7 кг. Получается, что использование стекловолоконных пружин снизит массу автомобиля на 4,4 килограмма. Помимо этого, такие пружины не подвержены процессу коррозии и полностью защищены от воздействия химических веществ при чистке колесных дисков.
«Стекловолоконные пружины позволяют уменьшить вес в наиболее важных местах ходовой части. Благодаря этому управляемость машины улучшится, а уровень вибраций понизится», — рассказал один из руководителей отдела по техническим разработкам «Audi» Ульрих Хакенберг.
Последние авто новости и результаты тест-драйвов Audi читайте на страницах автомобильной газеты Клаксон