Руслан Тарасов
Наверное, вы знаете, что Touareg третьего поколения является кровным братом Audi Q7 и Porsche Cayenne (а стало быть и родичем люксовых Bentley Bentayga и Lambo Urus). Все они используют одну и ту же платформу VW MLB – возможно, одну из лучших для SUV.
В этом благородном семействе «Туарегу» присвоен младший чин, но на качестве изготовления, оснащения и отделки это не сказалось – изъяны не найдете даже с лупой.
Зайдете в конфигуратор с наскоку – сломаете голову. Самый доступный Respect (от 4,8 млн) для «фаршировки» не годится – это один вариант салона, уже подобранное оснащение и пара пакетных опций. За наворотами идите к Businnes (от 5 млн) – нем уже будет пневмоподвеска, камера заднего вида и атермальное остекление, бесключевой замок и электрический привод багажной двери. А еще лучше – к Exclusive (от 5,6 млн), где шика еще больше: есть вентиляция и массаж в передних креслах, проекция на лобовое, цифровая панель Innovision, матричные LED-фары, четырехзонный климат, доводчики дверей.
Вас будут сбивать с толку Atmosphere, Elegance и R-Line, но это не комплектации, а «стилевые ответвления» (на комплексный Respect они не распространяется). Последняя выйдет подороже из-за других бамперов и некоторых добавок в оснащении. На фото, кстати, показан самый продвинутый R-Line с оснащением Exсlusive, но с салоном Elegance и почти полным набором опций. Да, так тоже можно. И такая «фулка» с 249-сильным турбодизельным V6 выйдет в 6,5 млн.
Что есть в те же деньги не уступающего в фактической премиальности «Туарегу»? Volvo исключается – для флагманского XC90 не предлагает мотор-«шестерку». Вычеркиваем и Porsche – они отказались от любых дизелей. В соперники годятся Audi Q7 45 TDI, BMW X5 30d и Mercedes-Benz GLE 300d. Но лишь умозрительно. Последний даже в «голом виде» – от 7 млн. А первые два, если поднять их в оснащении до Touareg Exclusive, выйдут за 7,5 млн.
ЧТО НЕ ТАК?
Начнем с мелких придирок. Эффектные обрамления Black Style усложняют мойку и чистку фронтальной светотехники. Заливка омывающей жидкости также иногда вынуждает к трюкачеству — горловина находится в неудобном месте.
На передних стойках нет ручек, которые часто встречаются на внедорожниках – карабкайтесь как хотите. А бардачок впереди не вмещает планшет А4.
Теоретически есть возможность контроля состояния автомобиля через мобильное приложение, но подключение замороченное – понадобится дополнительный блок.
На всем цифровом «кластере» Innovosion, включая приборный щиток и центральный монитор, нет по-настоящему эффективного антибликового покрытия.
Даже в оснастке уровня Exclusive нет кругового обзора — штатная камера только сзади. Предлагается расширенный пакет ассистентов «Парковка плюс» за 97 тыс, позволяющий передвигать машину по парковке со смартфона, но это скорее игрушка, чем помощник.
К платным опциям отнесены не только автономный отопитель с таймером, панорамная крыша и набор IQ.Drive Plus (интеллектуальные ассистенты-страховки), но также звукоизолирующий ламинат на боковых окнах, розетка на 230 вольт, защита двигателя снизу и увеличенный топливный бак. Экономия на мелочах?
От крутого вездеходного арсенала, что был у Touareg когда-то, осталось лишь воспоминание – тот же демультипликатор не доступен даже за доплату. Вместо хардкорного «железа» – программный режим Offrad Pro и самовключающийся ассистент для преодоления спусков. Плюс возможность регулировать клиренс (что, заметим, не про Respect).
Ну а поскольку Touareg в пакете R-Line поставляется с шинами 285/45 R20 или даже 285/40 R21, то в подполье багажника вы найдете лишь ремкомплект. Это значит, что выезды на сложное бездорожье и каменистые дороги вообще придется исключить. Или заранее озаботиться подбором второго комплекта колес.
ЧТО ХОРОШЕГО?
Шасси настроено отменно – автомобиль отзывчив при маневрах, очень устойчив на высоких скоростях, отличается «дорогим» ходом (амортизация мягкая, но не размазанная). Сочетать невозможное позволяет «Подвеска Pro» с управляемыми задними колесами и активными стабилизаторами. Это недешевая опция (аж 370 тыс), однако она стоит того.
Отметим обзорность вперед и по бокам – передние стойки не громоздкие, довольно компактные зеркала не перекрывают важных секторов. Можно заказать двойные козырьки.
На высоте все, что относится к пассажирским удобствам. Четырехзонная климат-система быстро выходит на желаемый режим и гибка в настройке, подогрев и вентиляция в передних сиденьях эффективны, массажная система тоже вся такая конкретная, а весь салон просторен по всем направлениям. Если закажете панорамную крышу – вряд ли пожалеете. Сдвижная секция большая, предусмотрена ветроотсекающая сетка.
При некоторых навыках экранной системой можно управлять жестами смахивания и бесконтактного «тыканья», не оставляя на дисплее отпечатков пальцев. Информационные возможности щитка, проекции и монитора отличные. Настраивай как хочешь.
Бортовая система имеет высокоскоростное подключение к сотовым сетям, может раздавать интернет, подготовлена к «карплею», наделена двойным «блютусом» и т. д. Для полного счастья не хватает лишь приложений для прямого музыкального стриминга со Spotify или Deezer.
Опционная аудиосистема Dynaudio – не самый хай-энд, но стройное и солидное по мощности звучание обеспечивает сполна. Цена – более чем адекватная.
Подведем черту под сильными качествами самого дорогого Touareg опять же его ездовыми качествами. Автомат близок к идеалу – неловким или резким переключением он выдал себя лишь пару раз за две недели каждодневной езды. А турбодизельный V6 вообще не дал повода для упрека. В салоне едва слышен, ест очень скромно – на шоссе 7 литров, в городе без пробок – где-то 9-10, а в Москве – 10-12. Неделями можно не заправляться.
Характеристики Volkwagen Touareg V6 TDI 4 Motion
Габариты 4878x1984x1717 мм
Колесная база 2904 мм
Дорожный просвет 215 мм
Объем багажника 810/1800 л
Снаряженная масса 2040 кг
Двигатель турбодизель V6, 2967 см3
Мощность 249 л.с. при 3000-4500 об/мин
Крутящий момент 600 Нм при 1500-2750 об/мин
Коробка передач 8-ст. автомат
Тип привода полный
Максимальная скорость 238 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 6,8 сек.
Комбинированный расход топлива 7,1 л
Запас топлива 90 л
Хэштэги:
#среднеразмерный #внедорожник #полный привод #дизельный #регулируемый клиренс #201-250 л.с.