Bugatti проводит тонкую настройку Bolide перед тем, как состоятельным клиентам марки начнутся поставки позже в этом году. Одной из ключевых областей, над которой французская компания усердно работала, является тормозная система в сотрудничестве с Brembo. Вместе они создали самую большую карбоновую тормозную систему, которую когда-либо производил итальянский поставщик.
В Bugatti говорят, что используемые технологии соответствуют современным болидам Формулы-1 и гиперкарам LMh/LMDh, и что система была разработана для обеспечения стабильных характеристик торможения. Помогая достичь этого, Bugatti усовершенствовала систему охлаждения тормозов, благодаря чему до 90 процентов воздушного потока направляется на диски и колодки.
Тормозная система состоит из двух восьмипоршневых моноблочных суппортов (изготовленных из алюминиевого сплава и покрытых никелем) спереди, четырех высокопроизводительных колодок диаметром 25 мм и карбоновых дисков размером 390x37,5 мм. Между тем, сзади установлены два шестипоршневых моноблочных суппорта с четырьмя немного меньшими по размеру высокопроизводительными накладками и карбоновыми дисками размером 24,5 мм и 390x34 мм соответственно, что соответствует спецификациям LMDh.
Каждый тормозной диск Bolide в сборе весит всего 3,2 килограмма. Колодки и диски дополняются специально изготовленными главными цилиндрами и разработанной уникальной тормозной жидкостью.
Bugatti также разработала специальный «мокрый» режим, который работает специально с шинами для влажной погоды. Работа электроники призвана минимизировать недостаточную поворачиваемость 1600-сильной машины на мокром треке.
Лишь немногие смогут ознакомиться с полным комплектом трековых характеристик Bugatti Bolide, поскольку производство ограничено всего 40 экземплярами. Все они уже распроданы и стоимость каждого составляет колоссальные 4 миллиона евро, что составляет 401,8 миллионов рублей.
Фото Bugatti