Bugatti EB110 было выпущено в 1991-1995 годах всего в 138 экземплярах. Спорткар был назван в честь 110-летия основателя марки Этторе Бугатти. Впервые автомобиль был представлен широкой публике 15 сентября 1991 года одновременно на площади перед Версалем и у Большой арки Дефанс в Париже, в день 110-летия Этторе Бугатти.
Выставленный на аукцион Bugatti EB110 GT Prototype, завершенное в 1992 году в качестве опытного образца, компания использовала для выставок и маркетинговых мероприятий. В частности, прототип был представлен на автосалоне в Болонье в декабре 1992 года, а также был продемонстрирован на рекламной выставке в отеле Grosvenor House в Лондоне в феврале 1993 года.
В 1994 году кузов машины был доработан для дальнейших выставочных возможностей в течение следующих двух лет, а позже автомобиль был выбран для испытаний на выбросы, чтобы соответствовать швейцарским и американским нормам. В рамках подготовки к этому автомобиль был модифицирован с изменениями двигателя, топливной и выхлопной систем. Позже спорткар сменил несколько владельцев в Европе и США.
За более четверти века своего существования машина проехала всего 1095 километров и пребывала в отличном техническом состоянии. Суперкар окрашен в фирменный для этой модели ярко-голубой цвет. Салон же полностью выполнен в светло-сером цвете и выглядит абсолютно новым.
Как и серийные полноприводные машины, он оснащен 3,5-литровым двигателем V12. Благодаря четырем турбинам он развивает 560 лошадиных сил. Мотор работает с 6-скоростной механической коробкой передач. Разгон с места до 100 км/ч в стандартном варианте GT длится 3,46 секунды и завершается на максимальной отметке 342 км/ч.
Эксперты рассчитывали стоимость Bugatti EB110 GT Prototype в размере 2-2,5 миллиона долларов и их ожидания оправдались — машина ушла с молотка за 2,1 миллиона долларов, что составляет более 250 миллионов рублей.
