Быть или не быть?

Предыдущий Swift благополучно покинул наш рынок, не выдержав конкуренции с курсом валют и пав жертвой процесса оптимизации модельного ряда. Стоит ли новый хэтчбек, чтобы ждать “камбэка”? Ну, предпосылок для возбуждения интереса у него, пожалуй, побольше будет. Во-первых, выросшие габариты потянули за собой и увеличение пространства в салоне. Во-вторых, тут появилась вспомогательная электроника в виде систем автоматического торможения, переключения с дальнего на ближний свет фар и адаптивного круиз-контроля. А в-третьих, в гамме агрегатов помимо литрового турбомотора и “атмосферника” объемом 1,2 литра (102 и 67 л.с. соответственно) присутствует гибридная силовая установка. В общем, предложение стало заметно разнообразней. Насколько все вышеперечисленное характерно для европейской модели, узнаем в марте на Женевском автосалоне.

Последние авто новости и результаты тест-драйвов Suzuki читайте на страницах автомобильной газеты Клаксон