КОМПРЕССОРНАЯ “восьмерка” объемом 6,2 литра, которой оснащается “Challenger SRT Hellcat”, стала самым мощным серийным двигателем в моторной гамме концерна “Chrysler” за всю его историю. В пару к мотору подобрали обновленную шестиступенчатую механику со сближенным рядом передаточных чисел. Но ей можно предпочесть новый для модели “Challenger” восьмидиапазонный автомат с функцией переключения передач подрулевыми лепестками.
Помимо силового агрегата автомобиль получил ряд новых функций. Водитель сможет подстраивать под себя параметры работы двигателя, коробки передач, усилителя рулевого управления и подвески. Для этого на центральной консоли появился селектор “Driver Modes” с четырьмя режимами – персональный “Custom”, “Sport”, “Track” и базовый “Default” .
![]("/Arxiv/img/547_11_2014/37_1.jpg") |
| На центральной консоли маскл-кара появилась мультимедийная система “Uconnect” с 8,4-дюймовым сенсорным дисплеем. |
Еще у машины появилась функция “Valet” – пользователь задает в мультимедийной системе четырехзначный код – и электроника ограничивает мощность двигателя, максимальные обороты на уровне 4.000 об/мин, отключает первую передачу. Предполагается, что такой “задушенный” режим владельцы “Challenger SRT Hellcat” будут использовать, передавая машину на техническое обслуживание или, например, парковщику около отеля.
Последние авто новости и результаты тест-драйвов Chrysler читайте на страницах автомобильной газеты Клаксон