В тренде
Главным отличием обновленного Range Rover Sport оказалась новая мультимедийная система, доставшаяся от “среднего брата” – Velar.
К ней-то как раз и возникли основные вопросы...
Не знаю как вам, а лично мне не по душе тенденция последних лет, когда автопроизоводители переводят на сенсорные экраны управление всеми функциями машины. Понимаю, сейчас уже сложно найти человека, пользующегося обычным “мобильником” с кнопками – смартфоны в руках даже у первоклашек. И вполне объяснимо, почему в Land Rover поддались этому тренду: в эпоху тотальных цифровых технологий обычные кнопки на передней панели машины – уже моветон.
|
В зависимости от выбранной высоты пневмоподвески клиренс Range Rover Sport варьируется в диапазоне 20–27,8 см. |
Другое дело, что пользоваться новой системой неудобно. Казалось бы, чего проще – сделать температуру в салоне повыше. Повернул рычажок-крутилку и прибавил пару градусов. Ан нет. Сначала надо тыкнуть пальцем в виртуальную клавишу “климат-контроль” на “планшетнике”, а только потом при помощи традиционного регулятора задавать желаемую температуру. Ну и для чего, спрашивается, это лишнее действие? Причем пару раз во время движения я промахнулся мимо искомой виртуальной кнопки и, крутанув ручку, неожиданно для себя включил подогрев сидений. А в другой раз активировал функцию массажа…
|
Главное отличие в салоне обновленного Range Rover Sport –центральная консоль с двумя интерактивными дисплеями, позаимствованная от модели Velar. |
Хватит брюзжать, скажете? Мол, сам-то, поди, “Айфоном” пользуешься, а не допотопной кнопочной трубкой? Да, “Айфоном”. Но только не за рулем. Потому что это действительно отвлекает от дороги. А в обновленном Range Rover Sport хочешь не хочешь, а отвлекаться придется.
| Электронная панель приборов отличается хорошей графикой и “читабельностью”. |
А еще расстроило тугодумие новой мультимедиа. Казалось бы, за все эти электронные прибамбасы отвечает мощный четырехядерный процессор, способный дать фору иным ноутбукам. Но это не мешает системе регулярно подвисать…
|
На руле вместо привычных кнопок управления вспомогательными функциями автомобиля появились сенсорные панели. |
Кто-то, взглянув на фотографии, наверняка восхищенно воскликнет – “Вау, какой стиль!”. Согласен, салон обновленного Range Rover Sport c двумя “планшетниками” на центральной консоли выглядит очень эффектно. Ровно до того момента, как вы до них дотронетесь. После каждого прикосновения к стеклянной поверхности мультимедийной системы на ней остаются отпечатки ваших пальцев. Такова физиология человека – даже если вы только что тщательно вымыли руки, на подушечках пальцев все равно присутствуют потожировые следы. Иначе как бы эксперты-криминалисты снимали отпечатки пальцев на месте преступления?
Хорошее приданое
Но я готов простить все неурядицы, связанные с мультимедиа, за мотор – 339-сильный турбодизель V8 объемом 4,4 л явно “пришелся ко двору”. Благодаря семи сотням ньютон-метров тяги внушительная масса автомобиля (без малого 2,5 т) вообще не ощущается. Неважно, с какой скоростью ты едешь, – стоит придавить педаль газа, и солидный внедорожник, присев на заднюю ось, лихо устремляется вперед. Можно посетовать на небольшие задержки в работе восьмиступенчатого “автомата”, но при таком чудовищном крутящем моменте они не принципиальны. А что меня особенно поразило, так это расход. Несмотря на многочасовые толкания в столичных пробках и регулярные “прострелы” на подмосковных трассах, за 100 км автомобиль “съедал”, судя по показаниям бортового компьютера, чуть больше 12 л солярки. Для здоровенного квадратного внедорожника это очень неплохой показатель!
| На ходу пользоваться “планшетом” неудобно. |
Возвращая автомобиль в пресс-парк, мне очень хотелось задать менеджеру ставшую крылатой фразу Семен Семеныча Горбункова из “Бриллиантовой руки”: “А у вас нет такого же, но без крыльев? Будем искать...”
Краткая техническая характеристика
Range Rover Sport
| Габаритные размеры | 487,9х207,3х178 см |
| Колесная база | 292,3 см |
| Дорожный просвет | 20-27,8 см |
| Снаряженная масса | 2.398 кг |
| Двигатель | V8, 4.367 куб. см, турбодизель |
| Мощность | 339 л.с. при 3.500 об/мин |
| Крутящий момент | 740 Нм при 1.750-3.000 об/мин |
| Коробка передач | 8-ст., автомат. |
| Тип привода | полный |
| Максимальная скорость | 225 км/ч* |
| Разгон 0-100 км/ч | 6,9 с |
| Средний расход топлива | 8,6 л/100 км |
| Запас топлива | 86 л |
| Объем багажника | 780-1.686 л |
Последние авто новости и результаты тест-драйвов Land Rover читайте на страницах автомобильной газеты Клаксон