РобертЛуц, вице-президент “General Motors Corporation”:
“Новая платформа “OpelInsignia” станет базой для нескольких моделей GM”
На прошедшем автосалоне в Лондоне была представлена новая модель марки “Opel” – “Insignia”, на которую в концерне “GeneralMotors” возлагают большие надежды. О планах, связанных с этим, и будущей политике GM в России и мире корреспонденту “Клаксона” рассказали топ-менеджеры концерна во главе с вице-президентом “GeneralMotors” Бобом Луцем.
– “OPELInsignia” значительно превосходит по размерам свою предшественницу “Vectra” и стоит на пороге между средним и бизнес-классом. Значит ли это, что GM не собирается выводить на рынок новую модель бизнес-сегмента, например, замену “Omega”? Несколько лет назад вы говорили, что такие планы есть…
– Вы правы, два года назад мы собирались возобновить производство “Opel” бизнес-класса, хотели сделать классический заднеприводный седан с линейкой мощных моторов. Сейчас ситуация изменилась. Ведь основным рынком сбыта для такой машины стала бы, разумеется, Европа. А здесь все больше ужесточаются требования к выхлопам автомобиля, поэтому разработка конкурентоспособного седана с мощными двигателями будет просто нерентабельной. Посмотрите на немецкую тройку – BMW, “Audi”, “Mercedes”: они тратят невероятные средства на выпуск новых моторов, которые отвечали бы грядущим экологическим нормам и при этом не уступали, а даже превосходили предыдущие. А для GM создание бизнес-седана – дело непринципиальное. К тому же, как вы правильно заметили, “Insignia” стоит на границе двух классов. У нее достаточно мощный двигатель, предусмотрен полный привод, а по простору на заднем диване она может поспорить и с конкурентами из бизнес-сегмента.
– Появятся ли у наших дилеров дизельные версии этой модели?
– Могу заверить, “Insingnia” с дизельными моторами будут поставляться в Россию. Конкретные сроки не назову. Это будут обычные двигатели, работающие на топливе среднего качества. А вот модификации с DPS (заметно более экологичные и экономичные моторы с высоким давлением впрыска топлива. – Прим. ред.) в вашу страну пока поставлять не планируем. По той причине, что они гораздо требовательнее к качеству солярки.
– Наверняка платформа “Insignia” послужит базой и для других моделей GM. Например, для нового “Saab 9-5”…
– Безусловно. Перед инженерами была поставлена задача сделать максимально унифицированную платформу. На базе “Insignia” будет построен не только “Saab 9-5”, но и новые модели “Chevrolet” и “Buick”. Скажу больше, платформа “Insignia” позволяет играть с размерами в очень широких пределах. Поэтому в будущем мы увидим разработанные на ее основе автомобили, сильно отличающиеся друг от друга как по назначению, так и по габаритам.
– “Buick”? Неоднократно появлялась информация, что GM намерен избавиться от этого бренда, как и от “Hummer”. Это неправда?
–Резона продавать “Buick” нет. Этот бренд уже давно стал международным. Например, в Китае он занимает первую строчку в рейтинге продаж. Да, в КНР под этим именем мы продаем и много автомобилей, не имеющих к “Бьюику” прямого отношения (к примеру, “Chevrolet Lacetti” известен там как “Buick Exelle”. – Прим. ред.), но все равно это раскрученная марка, как в США, так и других странах... Речь шла о продаже только “Hummer”, причем мы не говорили, что решение об этом уже принято. Мы говорили, что такой вариант развития событий вполне возможен.
– Но ведь бренд “Hummer” тоже известен по всему миру…
– Да, но не везде пользуется спросом. Например, европейцам подобный автомобиль вообще не интересен… ну, за исключением российских потребителей. Однако и у вас в стране объемы сбыта невелики. Основной рынок для “Hummer” – США. А там, как вы знаете, серьезные проблемы, вызванные ростом цен на топливо. Покупатели все чаще предпочитают небольшие экономичные автомобили вместо классических внедорожников и пикапов. В этой ситуации тяжело удержать на плаву бренд, который делает только огромные внедорожники с очень мощными и неэкономичными моторами... Тем не менее решение еще не принято. Возможно, что с появлением обновленного “H2” и новых двигателей спрос на “Hummer” увеличится, и в продаже не будет необходимости. Но пока на это можно лишь надеяться.
– Не только “Hummer” потребляет много топлива. Другие внедорожники GM тоже могут быть сняты с конвейера?
– Прекращать их производство мы пока не собираемся. Однако выпуск таких моделей, как, например, “Chevrolet Tahoe” или “Cadillac Escalade”, будет уменьшаться. Опять-таки, здесь все зависит от спроса. Будет спрос – увеличим и производство.
– По прогнозам экспертов стоимость топлива не перестанет расти. Значит, по крайней мере в США спрос на большие прожорливые машины будет падать. Какие страны для вас наиболее перспективны в качестве будущего рынка № 1?
– Прежде всего, конечно, Китай. Но было бы неразумно делать ставку только на одну страну. Есть и другие приоритетные рынки, где GM в среднесрочной и долгосрочной перспективе будет значительно увеличивать свое присутствие: это Индия, Россия и Бразилия. Не хотел бы сейчас выделять какую-то одну из этих стран: какой рынок окажется наиболее выгоден для GM, покажет время.
– Надеюсь, это будет Россия. Кстати, как у вас обстоят дела с нашими партнерами? Я имею в виду АвтоВАЗ.
– Это очень сложный вопрос. Насколько мне известно, сейчас на “GM-АвтоВАЗ” все гораздо лучше, чем два года назад. Но это СП – уже не единственное наше предприятие в России. Завод под Санкт-Петербургом выпускает современные надежные машины. Появятся на нашем российском конвейере и другие модели.
– Вы говорите о “Chevrolet Сruze”? Когда стоит ждать этот автомобиль?
– Я пока не готов заявить дату его выхода на рынок, равно как и сказать, будет ли он производиться в России. Сначала надо более конкретно определиться с планами по запуску этой модели в целом, а потом уже вести речь о ее локальных сборках.
Все автоновости 2021 года читайте на страницах Автомобильной газеты Клаксон