Cевероамериканские производители сейчас немало внимания уделяют внедорожной технике повышенной проходимости – профессиональным “гряземесам”. В число таких моделей, по идее входит, и новый четырехколесник “Arctic Cat Mudpro 700”: внушительный клиренс, 28-дюймовые “зубастые” шины...
Внешность дебютанта воображение не поражает. Никаких откровений – американцы словно сэкономили на услугах дизайнера. Линии, присущие “арктическим котам”, узнаваемы (фирменную решетку радиатора не спутать ни с чем), но все остальное в “Mudpro 700” выглядит, так сказать, непроникновенно. Разве что яркий зеленый окрас отчасти компенсирует скучный экстерьер.
 |
| Скромный с виду квадроцикл готов бороться почти с любой грязью. |
Зато не видно и эргономических огрехов. При моем росте 176 см не составило проблем удобно устроиться за рулем как сидя, так и стоя на подножках. Все кнопки и клавиши там, где и должны быть, чтобы их не приходилось искать. Так что можно без долгих сборов заводить двигатель и оправляться в путь, вернее – в грязь.
В рамках дозволенного
695-кубовый одноцилиндровый мотор поначалу озадачил: стоило, выехав на трассу, от души нажать курок газа, как... ничего не изменилось. Четырехколесник и не думал ускоряться, продолжая “тошнить” в режиме учебной повозки. Пришлось вернуться и излить свои эмоции организаторам теста. Оказалось, новенький “квадр” еще не до конца прошел обкатку, вот электронный ограничитель оборотов и не пускал всех его “лошадок” в бой. “Ошейник” сняли. Совсем другое дело! Интересная штука электроника: пара кликов клавишами на приборной панели, и ленивый котенок превратился в матерого уличного котяру.
 |
| Приборная панель выглядит бедно, да и тахометр, высвечивающийся
на ЖК-дисплее, малоинформативен. |
Вроде бы 50 л.с. не много, но “Mudpro” их хватает. Едет по грязи вполне уверенно. Причем контролировать тягу очень удобно благодаря информативному курку газа: можно нахрапом в горку взлететь, а можно и ползком, если точка приземления неизвестна. Комфортному пересечению сложного рельефа способствует также электроусилитель рулевого управления – и колеса поворачивать легко, и вибрации не передаются. А еще следует отдать должное новой трансмиссии, которая настроена весьма дружелюбно к водителю. Не вдаваясь в технические подробности, скажу главное: она работает весьма плавно, без рывков, да и рычагом выбора режимов пользоваться удобно. Впрочем, не обошлось и без ложки дегтя: при совсем не бедном опыте общения с подобной техникой я несколько раз не смог сразу попасть в передачу заднего хода. При смене режимов рычаг ходит по вертикальной прорези без ощутимых “щелчков”, то есть избирательности явно недостаточно.
 |
| На левой ручке руля расположена клавиша управления электрической лебедкой.
Вытягивать квадр из трясины сидя за рулем удобно, но аккуратно смотать лебедку после использования в одиночку не получится. |
А вообще в штатных режимах (проезды по полю, грунтовке, неглубоким лужам) квадроцикл проявил себя совсем не плохо. Как выяснилось, модель, заточенная специально под преодоление грязи, спокойно справляется и с ежедневной рутинной работой. То есть если вам надо просто добраться по раскисшему проселку из пункта “А” в пункт “Б”, то “Mudpro” сделает это без возражений. Руль аппарата, ведомого “зубастыми” покрышками, не станет вырываться у вас из рук, подвески не склонны изображать из себя батут и подбрасывать водителя к небу, вибрации не доведут до нервного срыва. Он даже не слишком испачкает вас жидкой глиной: форма у крыльев даром что не изысканная, зато конструктивно верная – грязь из-под “тракторной” резины на водителя особо не бросается.
 |
| Высокий воздухозаборник устанавливается в базовой комплектации. |
Не зная броду...
Разумеется, езда по обычной подмосковной грязи нам с “арктическим котом” довольно быстро надоела. Пусть тяжелый off-road и приключения в духе трофи-рейдов – это для водителя квадроцикла скорее десерт, нежели основное блюдо, но только так и можно проверить лучшие качества “гряземеса”. Забегая вперед, признаюсь, что, решив отведать этот лакомый кусочек, я едва не поперхнулся от жадности. И произошло это как раз потому, что на протяжении всего тест-драйва “Mudpro” вел себя весьма прилично: уверенно переваливался с холма на холм, утопал в грязевых “ваннах” чуть ли не по ручки руля и без особого труда выбирался из них на твердую землю… И все это настолько надежно и беспроблемно, что в конце концов я без каких-либо сомнений круто свернул с проторенной колеи и направил “квадрик” на штурм небольшой заводи. Ради того, чтобы дать возможность квадроциклу проявить себя еще и на таком препятствии. Но всего через долю секунды…
 |
| Клавишей на правой рукоятке руля можно выбрать один из режимов работы трансмиссии:
задний, полный привод и полный привод с блокировкой дифференциала. |
“Mudpro” был не виноват: любую технику можно загнать в такие условия, где она спасует. В данном случае просто глубина оказалась четырехколеснику не по плечу. Точнее – не по плечо, а по самый шноркель.
“Не зная броду, не суйся в воду!” – по словам очевидцев, именно эту поговорку я выкрикивал на всю округу, запрыгивая на багажники “кота”, внезапно погрузившегося в водную пучину, чтобы не утонуть вместе с ним. Не помню – мне казалось, что ору с перепугу что-то менее литературное. А в результате “Mudpro” сел на “пузо”, причем довольно глубоко, так что самостоятельно выбраться не удалось. К счастью, на берегу ждал другой “квадрик”, который вытащил нас, зацепив лебедкой. Мораль: выезжая на бездорожье, заручитесь поддержкой товарищей. Или возите с собой якорь.
Если подытожить впечатления, то я готов признать, что “Arctic Cat Mudpro 700” при своем скромном дизайне подходит для всякой плохой дороги и действительно способен бороться даже с самой разнузданной грязью. Двигатель – достойный работяга (хотя и не более того), подвески справляются с любым темпом движения. Только в ручьи безоглядно влетать не стоит…