Фото: Jaecoo
Флагманский кроссовер J8 бренда Jaecoo успешно проходит самые сложные участки Международного ралли «Шелковый путь». Состязание именно в эти дни проходит на территории России и Монголии.
![](https://klaxonnew.ru/wp-content/uploads/2024/07/xMaratDaminov_SWR2024_20240710_012.jpg.pagespeed.ic.4cLw0qDbBk.jpg)
В рамках ралли-рейда бренд выступает в качестве партнера команды SnagRacing под руководством Сергея Карякина. Это один из самых известных российских автогонщиков. Карякин — мастер спорта международного класса, победитель и призер ралли-марафона Dakar в двух категориях.
![](https://klaxonnew.ru/wp-content/uploads/2024/07/xMaratDaminov_SWR2024_20240708_003.jpg.pagespeed.ic.orAkUKxFjC.jpg)
J8 сопровождает экипаж Сергея Карякина и Антона Власюка, выступающего в классе Т3 легких прототипов с ограниченными модификациями.
![](https://klaxonnew.ru/wp-content/uploads/2024/07/xJAECOO_J8__SHelkovyj-put_1.jpg.pagespeed.ic.l04A04fWI4.jpg)
Также J8 непосредственно бьётся в категории «Шелкового пути» Гранд тур «Тайны Алтая» под управлением пилотов из команды SnagRacing Василия Глухова и Станислава Кудинова. Гранд тур — это соревнования для серийных автомобилей, маршрут которых проходит по следам Великого шелкового пути. В этой дисциплине важно проявить навыки стратегического планирования, соблюдать технику безопасности и ПДД.
![](https://klaxonnew.ru/wp-content/uploads/2024/07/xMaratDaminov_SWR2024_20240710_008.jpg.pagespeed.ic.-v11ZTy2fg.jpg)
Директор брендов Omoda&Jaecoo Владимир Стоякин видит в ралли «Шелковый путь» возможность на деле проверить надежность и выносливость J8. И в том числе его систему полного привода Torque Vectoring.
Стоит напомнить о главной особенности этой фирменной разработки Jaecoo. Она в том, что в корпусе заднего дифференциала установлена не одна, а две муфты на полуосях. Они перераспределяют крутящий момент на разные колеса независимо друг от друга.
![](https://klaxonnew.ru/wp-content/uploads/2024/07/xEvgeniySafronov_Jaecoo_SW24_web504.jpg.pagespeed.ic.MVORJw3TGX.jpg)
Между тем при необходимости электроника позволяет направлять до 100% тяги на колесо с наилучшим сцеплением. И в итоге крутящий момент в своем пике может достигать 1800 Нм.
А при движении по рыхлому снегу или песку электроника аккуратно регулирует тягу. Тем самым исключая вероятность закапывания колес и помогая плавно сдвинуться с места.