Переход Кими Райкконена в WRC стал одной из главных сенсаций межсезонья: он первым извсех чемпионов “Формулы 1” решил, расставшись с “Большими призами”, попробовать себя в ралли. Первые две гонки Кими провел не лучшим образом: в Швеции после собственной ошибки полчаса откапывал свой “Citroёn” из сугроба, а в Мексике “сделал уши”. Но уже на третьем этапе чемпионата в Иордании Райкконен заработал первые очки. В интервью “Клаксону” он рассказал о том, как осваивается в новой для себя дисциплине…
– РАЛЛИ для тебя – развлечение, или результат тоже имеет значение?
– И то, и другое. Конечно, я стараюсь делать все от меня зависящее, чтобы показать хороший результат. Пока проехал всего семь ралли. Это очень мало. Я должен учиться, причем самым простым для раллистов вещам. Это не только стиль пилотирования, но и многое другое. Стараюсь все осилить…
– Твоим штурманом стал Кай Линдстрем. Это потому, что он работал с твоим соотечественником Томми Мякиненом?
– Да, это сыграло свою роль. Я был знаком с Томми, и когда захотел попробовать себя в ралли, именно его фирма готовила для меня автомобиль. И помощь Кая пришлась весьма кстати. Мы с Линдстремом познакомились несколько лет назад в Монако. И уже тогда шутили, что, может быть, стоит выступить как-нибудь вместе. Сейчас он старается научить меня всему, что знает. Мы очень много работаем с ним. Его помощь просто неоценима.
– Говорят, самое сложное для новичка – научиться слушать штурмана. Не с этим ли связаны твои аварии на первых этапах чемпионата?
– Именно с этим. Я просто переставал слушать штурмана и заходил в поворот быстрее, чем нужно. В Мексике слишком поздно затормозил, мы налетели на бруствер и перевернулись. Мне просто не хватает опыта. Других причин – нет.
– У тебя самого была возможность прокатиться в штурманском кресле с Себастьеном Лоебом…
– Да, все пилоты “Citroёn” помогают мне, как могут. Прокатиться с таким гонщиком – это отличная возможность чему-то научиться. Это был хороший эксперимент. Я открыл для себя много нового.
– Опыт, полученный в “Формуле 1”, как-то может помочь в ралли?
– Если только в асфальтовых гонках. Те ралли, что я проехал в начале сезона – в Швеции и Мексике, – были очень сложными. Ничего общего с “Ф 1”. Здесь постоянно меняются условия, от поворота к повороту. Это совершенно другая философия гонок… А вообще ценен любой опыт. Моей первой машиной, например, была российская “Lada”, доставшаяся мне от одного друга нашей семьи. У нее было неважно с тормозами, пришлось восстанавливать неработавший двигатель. Зато получил полезные навыки общения с любой автомобильной техникой.
– Вернемся к ралли. В конце сезона будет несколько асфальтовых гонок. Можно рассчитывать на прогресс?
– Да, наверное, на асфальте мне будет чуть проще. Но сейчас не стоит думать о достижениях. Я хочу просто прогрессировать от гонки к гонке. Это и есть главная цель. Когда я был ребенком, хотел стать чемпионом мира и в “Формуле 1”, и в ралли. С первой задачей справился, осталось справиться со второй. Посмотрим. Я только в самом начале пути, но готов работать.
– Ходит много слухов относительно твоего возвращения в “Ф 1”. Говорят, ты можешь заменить в “Red Bull” Марка Уэббера…
– У меня нет контракта на будущий год – ни здесь, ни в “Формуле 1”. Еще очень рано говорить о том, что будет. К тому же, как я не раз говорил, мне больше по душе не современная “Ф 1”, а прежняя – та, что была в 70-х. В те дни “Большие призы” были другими. В спорт не вовлекалось столько денег. Атмосфера была более расслабленной, более открытой. Конечно, так происходит с любым популярным видом спорта: компании стремятся попасть туда, приносят деньги. Но при этом все становится сложнее, напряженнее...
– Почему ты не приехал в Бахрейн, где собрались все чемпионы “Ф 1”?
– У меня были тесты в ралли. И просто не было шансов туда попасть. Сейчас я думаю только о ралли.
Олег КАРПОВ,
фото “Citroёn Racing”
Все автоновости 2021 года читайте на страницах Автомобильной газеты Клаксон