и намерен активно осваивать российский рынок
Японский концерн “Nissan” в начале июня запустил в России собственный завод полного цикла. Пока там выпускается одна модель – седан бизнес-класса “Nissan Teana”. Осенью начнется производство внедорожника “X-Trail”. Но останавливаться на этом “Nissan” не собирается. Как рассказал корреспонденту “Клаксона” глава компании Карлос Гон, рассматривается возможность организации на предприятии выпуска еще одной машины.
ПО СЛОВАМ Карлоса Гона, несмотря на кризис и более серьезное, чем в Европе, падение продаж новых автомобилей, Россия остается для “Nissan” одним из самых важных рынков.
– Я полагаю, что ваша страна быстро выйдет из кризиса, а соответственно и продажи автомобилей снова пойдут вверх. Ведь потенциал по-прежнему огромный. Если в США на 1.000 жителей приходится 800 автомобилей, то в России менее 200, – объясняет Гон.
Сейчас, считает руководитель “Nissan”, самое время начать активно бороться за потребителя. В этом направлении сделан самый важный шаг –запущен завод, где на первом этапе станут выпускать две модели – сначала “Teana”, затем “X-Trail”. Как сказал Гон, вопрос о сборке третьей модели будет решен “после того, как рынок стабилизируется”.
Впрочем, и нынешний выбор моделей для сборки не столь однозначен. Если с “Teana” все более-менее ясно (“Nissan” давно хочет завоевать серьезную долю в сегменте бизнес-седанов, где уже не первый год лидирует “Toyota” со своей “Camry”), то выбор “X-Тrail” наводит на кое-какие размышления. Безусловно, эта модель пользуется неплохим спросом на российском рынке, но у нее слишком много конкурентов. Не логичнее было бы производить в России кроссовер “Qashqai”? По продажам он превосходит “X-Тrail” в полтора раза, да и конкурентов практически не имеет. Добавить к этому “хорошую” цену – а локальное производство дает такую возможность, – модель могла бы поспорить за звание “самый популярный компактный внедорожник” даже с “Chevrolet Niva”.
Но, как пояснили корреспонденту “Клаксона” представители “Nissan”, на момент утверждения модельного ряда для завода в России “Qashqai” только вступал на рынок, и о его перспективах оставалось гадать. “Qashqai” в качестве третьей модели российской сборки – не исключенный вариант. Но еще более массовым мог бы стать бюджетный седан гольф-класса. Пока такого у “Nissan” нет. Однако Карлос Гон обещает, что в ближайшее время подобный автомобиль в линейке “Nissan” появится обязательно.
Проектная мощность российского завода “Nissan” – 50.000 автомобилей в год, но сколько их соберут до конца этого года, никто не говорит. На первом этапе все машины будут на 100% состоять из импортных комплектующих, со временем локализация достигнет 30%.
– А когда локализация на нашем заводе достигнет 50%, то выпущенные здесь автомобили мы сможем беспошлинно ввозить в страны СНГ (как российский товар. – Прим. ред.). Так что есть все предпосылки для дальнейшего расширения как производства, так и рынков сбыта, – говорит Гон.
Все автоновости 2021 года читайте на страницах Автомобильной газеты Клаксон