Новая игрушка для русских миллионеров

Железо и гарь

“Будь счастлив тот день, когда я сел за “баранку” этого пылесоса!” – кричал я, заваливая в очередной вираж трассы “Смоленское кольцо”. Давно в моей жизни не было столько грохота и азарта.

Сколько нужно денег, чтобы получить удовольствие от жизни? Я вспоминаю одного человека, несколько лет назад освобожденного из плена в некой горячей точке (не будем ворошить прошлое). Его окружили корреспонденты и закидали вопросами, мол, что-чего-как, куда первым делом хочется после двухлетнего заточения? Он сказал: сначала куплю конфет “Мишка на севере”, а все остальное потом.

Я помню эти слова, потому что они многому учат. В частности, тому, сколько радости можно извлечь из самых простых вещей. Чтобы наслаждаться существованием, не обязательно попадать в плен. Но закостенелый взгляд на жизнь, который не дает улыбаться до ушей в момент, когда разлетаются брызги из упавшего на стол стакана, поменять иногда просто необходимо.

Простые движения

Этой истины не поняли создатели Marussia и просчитались. Думали, что извлечь кайф из железа и бензина можно только с помощью огромных денег. Похоронили себя под тоннами гламура. Захлебнулись в излишнем пафосе. А при таких деньгах всего-то нужно было нести людям радость и восторг в неограниченных объемах.

Руль может быть съемным. Это опция.

 

Зато это с самого начала усвоили создатели новой русской спортивной модели Shotcut из компании КБ “527”. Собрались в гараже, как это принято у конструкторов лучших европейских спорткаров, и сотворили нечто ценой в миллион. С разгоном менее пяти секунд до “сотни” и “крышесносным оттягом”, сотрясающим межклеточное пространство (когда первые минуты после окончания заезда ты не можешь контролировать дрожь во всем теле и вообще трудно ходить). Потому что производители автомобиля не мечтали открыть автобутик на Тверской и купить команду “Формулы 1”. Эти парни сфокусировались на другом – как высечь искры азарта из трубчатого каркаса и дешевых запчастей. И не прогадали.

Пока есть патроны

Принцип строительства правильных спортивных машин давно описан легендарными конструкторами и лежит в открытом доступе. Главное в нем – легкость конструкции. Да, конечно, безопасность и управляемость тоже важны, однако если решить первый вопрос, остальные покажутся плевым делом. Создатели Shotcut взяли железную трубу и поставили внутрь сделанного из нее каркаса силовой агрегат и задний неразрезной мост. 90% деталей тут российского производства: импортные только рулевая рейка, шины и омологированные шеститочечные ремни безопасности.

> Гоночный класс “CN1.6”. Допуск
к участию в любительских сериях:
“Russian Endurance Challenge”,
“MPC Endurance Masters”,
“Moscow Classic GP”.

В итоге получили 184 лошадиные силы на 500 килограммов чистого веса. Это если лить в бак сомнительный 98-й, а если раздобыть нормальный 102-й спортивный “газ”, то количество “дури” возрастает до 194 лошадей. Разгон до “сотни” за 4,5 секунды. Вазовский мотор объемом 1,6 литра, как и коробка передач, серьезным образом доработан и усилен. И как все это барахло едет?

Альтернативная приборная панель разработана в КБ “527”. Можно менять шрифт   и набор выводимых показателей (от восьми до двух).

 

Как горящее ядро от пушки! Шок, трепет и буря в пустыне. Вы можете скептически отнестись к моим словам, но я приехал на тест-драйв не на автобусе, а на “эмке” от BMW. И мне было с чем сравнить. В немецком изделии тебе доступно лишь ограниченное количество истинных ощущений. Я имею в виду тех, чья толщина измеряется физически, а не мозгом. Их можно свести к одному – перегрузкам. В каждом повороте ты начинаешь ощущать, как мозг выдавливается через ухо на боковое стекло. Приятно ли это? Инженеру, наверное, да. Но простому автолюбителю, падкому до развлечений, хочется чего-то более человечного. В этом смысле Shotcut сделан гениально. Он дает разом весь спектр доступных водителю чувств. Твои уши заложены от дикого рева, тело сливается в тряске с каркасом, а повороты ты можешь проходить... да как угодно! И все равно не будет скучно. Это как первобытный восторг неандертальца, которому с безопасного расстояния разрешили забить мамонта камнями. Никакое утонченное немецкое изделие не способно это перебить. Можно ли сравнивать стрельбу из крупнокалиберного пулемета с преферансом? Второе тоже интересно, но не в первую очередь, а когда кончатся патроны.

Всем прощаю

Shotcut годится для любого неподготовленного человека, решившего вдруг приехать на трек-день. В этом еще одна прелесть этой рычащей игрушки для взрослых. Она прекрасно держит дорогу, и чтобы вылететь с трассы, надо быть полнейшим “неадекватом”. У меня получилось. Но это был чужой Shotcut. Если бы я ехал на своем, был бы аккуратнее. Нажимаешь на педаль, и первое, с чем ты сталкиваешься, – это рев. Несколько кругов вполне можно посвятить одной акустической вакханалии.

Амортизаторы можно “распустить”, придав машине избыточной поворачиваемости,   либо “зажать” и снизить вероятность заноса.

 

У нее несколько стадий. Самая фееричная наступает после шести тысяч оборотов. О, это божественный рев! Уже потом, минут через десять, мозг, насладившийся канонадой выпуска, будет готов выстраивать нужную траекторию и заниматься оттачиванием виражной техники. Руль буквально вставлен в колеса, коробка прощает ошибки в выборе передач, тормоза не заставляют клевать головой в колени. А на длинном “прямике”, где наконец можно дойти до высшей передачи и, разбудив спортивный коленвал, дать ему раскрутиться до максимальных оборотов, главное – удержать тело в пределах кокпита. Потому что плотный поток воздуха буквально выковыривает тебя из седла, что добавляет еще смака.

25 литров в час

Что насчет владения подобным аппаратом? Как весь процесс обставлен? Сегодня это чисто трековая машина, и перевозить ее можно только в прицепе. Еще вариант – хранить прямо на территории трассы и извлекать по мере необходимости. Правда, думаю, лучше все-таки держать у себя, чтобы каждый месяц посещать новый автодром. Разнообразие ведь вдохновляет.

Двигатель собран из усиленных компонентов на базе блока от Lada Granta Sport.

 

Shotcut – это открытие новой эры автоспорта для российских миллионеров. У него есть все шансы встряхнуть заплесневевшие отечественные виражи, впустить на спортивные покатушки толпы клиентов, готовых расстаться с шестью нулями в своем кошельке. Обещают в будущем и дорожную версию. Но пока только двадцать трековых машин в год с задним приводом, дифференциалом повышенного трения, полностью готовых к профессиональным соревнованиям, жрущих 25 литров “гарева” в час, и... довольно симпатичных!

Краткая техническая характеристика Shotcut

Габаритные размеры	325х159,8х113,4 см
Колесная база	226,5 см
Снаряженная масса	515 кг
Двигатель	4-цил., 1.597 куб. см
Мощность	184 л.с. при 5.500 об/мин
Крутящий момент	200 Нм при 4.000 об/мин
Коробка передач	5-ст., механич.
Тип привода	задний
Максимальная скорость	210 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	4,5 с
Средний расход топлива	25 л/час
Запас топлива	40 л
Объем багажника	670-1.820 л

Все автоновости 2021 года читайте на страницах Автомобильной газеты Клаксон