Дизайн автомобилей семейства – седана и универсала – выполнен именно так, как и можно было представить. Модель получила новую решетку радиатора, измененные фары со светодиодными ходовыми огнями и задние фонари.
Особенный акцент Audi делает на том, что новый седан стал больше, но при этом “похудел”. В длину автомобиль вытянулся на 2,5 см до 4,73 метра, в ширину – на 1,6 см до 1,84 метра. Прибавил на 1,2 см колесная база до 2,82 метра. Значит, пространства в салоне станет совсем немного, но больше. Что касается веса, то в зависимости от двигателя модель сбросила в среднем 120 кг. Причем этот вес собрали отовсюду: начиная с моторов и коробок, заканчивая сиденьями, тормозной системой и рулевым механизмом.
Моторная гамма, как всегда, обширна: от самых экономичных до очень мощных. Из бензиновых двигателей покупателям предложат 1,4-литровый TFSI (150 л.с., 250 Нм), двухлитровый TFSI (190 л.с., 320 Нм и 252 л.с., 370 Нм). Из дизельных – двухлитровый TDI (150 л.с., 320 Нм и 190 л.с., 400 Нм, а также трехлитровый мотор также в двух вариантах (218 л.с., 400 Нм и 272 л.с. и 600 Нм).
Подвеска новая пятирычажная и спереди, и сзади. Также в Audi предложат для A4 регулируемые амортизаторы с нормальным и спортивным режимами работы.
И, разумеется, модель получила в новом поколении множество электронных помошников, в частности, автоматического парковщика, контроль за полосой и систему автоматического торможения перед препятствием.
Последние авто новости и результаты тест-драйвов Audi читайте на страницах автомобильной газеты Клаксон