Harley разные нужны – в том числе и ориентированные в основном на город

Иной подход

Два года назад в Harley-Davidson создали бюджетную модель начального уровня Street 750. Увы, это был очевидный промах: фанаты модель не приняли. Спасти ситуацию в бюджетном сегменте призван новый Street Rod. И пусть он получился чуть дороже 750-ки, но на деле превосходит родоначальника семейства по всем параметрам.

Для начала – аппарат получил крутой дизайн. Нет, это не хит сезона, но теперь байк не выглядит как товар из магазина FixPrice. Облик нового Harley получился очень семейным. Не то Fat Bob, не то Night Rod – промелькнул, и не уловишь, что за модель. Но ощущение того, что это точно был “Харли”, уже не покидает.

Солидности добавляют все элементы экстерьера: вытянутый бак, толстая подушка седла (она выше, чем у Street 750, почти на 5,5 см), внушительная и редкая для Harley-Davidson перевернутая вилка, расположенная острее (27 против 32 градусов). База чуть сократилась, дорожный просвет увеличился на шесть сантиметров, аппарат стал  короче и выглядит теперь монолитным и поджарым. Финальный аккорд – покрышки “взрослого” размера: 120/70 R17 спереди и 160/60 R17 сзади.

Серьезные изменения коснулись и силового агрегата. Двухцилиндровый Revolution X V-Twin обзавелся приставкой High Output, прибавившей ему почти 20% мощности и без малого 10% крутящего момента. Шутка. Дело в иной системе подачи топлива, увеличенной степени сжатия и, конечно же, настройках электроники. Официальные данные американцы традиционно хранят в милуокских архивах. Но альтернативные источники поговаривают о мощности в районе 70 л.с. почти что на максимальных 9.000 об/мин. Что ж, для Street Rod со снаряженной массой в 238 килограммов показатель хороший.

Без “дальнобоя”

Концепция этого аппарата, увы, не предусматривает долгих путешествий. Нет, безусловно, можно и на скутере во Владивосток сгонять, примеры были. Полностью вычеркивать из списка путешественников модель не станем, но предостережем. Аппарат городской, ну, в крайнем случае, пригородный. Это подчеркнуто каждой деталью. Небольшой бак, жесткая подвеска, острая управляемость, отсутствие ветрозащиты (вот именно: щиток вокруг фары – лишь элемент декора), классическая посадка с согнутыми коленями, а не вальяжная круизерная.

×

×

×

×

Зато все эти дальнобойные минусы оборачиваются плюсами в “ближнем бою”. Поднятый центр масс вкупе с меньшим углом атаки вилки наделили Street Rod характером забияки. Аппарат стремится за командами водителя. Он жаждет смены направления и радуется всеми стальными частями рамы, пытаясь изо всех сил не “размазывать” реакции. Тандем передней перевернутой вилки и улучшенной парочки задних амортизаторов работает существенно эффективнее, чем подвеска обычного 750-го.

> Надо же, у этого “Харлея” есть тормоза.

Силовой агрегат пусть и не приобрел классического “харлеевского” басовито-булькающего звучания, но справляется со своими обязанностями отлично. Прирост мощности очень уместен, теперь не чувствуешь себя изгоем потока. Да и знамя Harley-Davidson нести стало проще. Ровный разгон во всем диапазоне, на каждой передаче мотор крутится дольше и сила ускорения не иссякает в самый неподходящий момент. На скелете наконец-то появилось мясо. Хотя главным откровением, пожалуй, стали тормоза. На протяжении нескольких последних лет американцы понемногу улучшаются в этой дисциплине. Система Street Rod – очередное движение вперед. Спереди нетрудно заметить два тормозных диска по 300 миллиметров и двухпоршневые плавающие суппорты. А лучшей похвалой тормозной системы считаю комментарии моих коллег-журналистов: “Надо же, у этого “Харлея” есть тормоза”.

С появлением Harley-Davidson Street Rod можно действительно говорить, что у американской компании имеется полноценная модель начального уровня. Без особых компромиссов, снижения качества материалов, упрощения конструкции и прочей дешевизны. Мотоцикл отлично смотрится, сочетается по стилю со старшими моделями и очень неплох на дороге. Так что владелец Street Rod в обязательном порядке вместе с мотоциклом получает приглашение в легендарную семью.

Краткая техническая характеристика
Harley-Davidson Street Rod