Имидж и настроение любого автомобильного шоу определяют в основном две вещи - подбор его участников и состоявшиеся на нем дебюты. И в этом смысле автосалон в Детройте последних лет считался выставкой надежд и грядущих свершений. Именно здесь закладывался фундамент тех тенденций, что потом доминировали не только на местном, но и зачастую на глобальном рынке.

Однако в нынешнем году Детройт стал не только отправной, но и конечной точкой – местом подведения итогов. В кризисные времена автопроизводители не стремились делать на этом акцент, а теперь наперебой заявляют о своих успехах. Ведь в отличие от Европы автомобильный рынок Америки стабильно растет, причем довольно высокими темпами. И, по мнению экспертов, не собирается сбавлять обороты.

Индикатором такого положения вещей естественно стали интересы покупателей. Будучи уверенными в своем будущем, люди начинают желать большего и постепенно переводят свой интерес от заурядных, экономически рациональных моделей к автомобилям, что называется для души – ярким, эмоциональным, непрактичным… Неудивительно, что со стендов Детройта стали звучать речи, в которых доминировали слова вроде “спорт”, “купе”, “динамика”. В итоге по обилию дорогих и престижных премьер американскую выставку впору называть маленькой Женевой.

В ответ на новые тенденции меняют свою стратегию и автопроизводители. Если дела в основных сегментах идут успешно, почему бы не попробовать себя в новых рыночных нишах? Застолбить место, пока конкуренты не подоспели. Отсюда небывалое для Детройта количество предсерийных и опытных моделей. Причем большинство из них нацелены на конвейер.

Подробно о премьерах первого крупного автосалона 2013 года читайте в ближайшем номере “Клаксона”.