Перевод на русский

Дизайн этого автомобиля, созданного на удлиненной базе хэтчбека С4, разрабатывали во Франции, а вот доработкой технической части инженеры занимались уже России. Новый седан «Citroen C4» максимально приспособили для условий нашей страны.

Автомобиль получил важную для нашего климата опцию - подогрев лобового стекла. Но где же кнопка? После долгих поисков нахожу ее внизу, с левой стороны от руля. Можно сказать – в «слепой зоне». Включить подогрев на ходу вряд ли получится.

Относительно легкий седан С4 показался мне довольно динамичным. Ничего удивительного – 150-сильный турбомотор, который стоит под его капотом, устанавливается и на более тяжелые автомобили среднего класса. Надо заметить, что двигатель очень отзывчивый, максимальный крутящий момент доступен уже с самого низа – примерно при 1500 об/мин. Поэтому с ускорениями и обгонами проблем практически не возникает. Порадовала гармоничная работа шестиступенчатого автомата, который играет передачами настолько виртуозно и грамотно, что даже не возникает желания пользоваться ручным режимом. Оказывается, настройки коробки инженеры позаимствовали у более престижного и спортивного «DS4».

Пропускаю коллегу за руль, а сам перемещаюсь на задний ряд. Здесь довольно просторно по меркам гольф-класса. Особенно заметна разница по сравнению с теснотой на заднем диване в хэтчбеке С4. И уютно - воздуховоды для задних пассажиров, расположенные под передними креслами, доработали с учетом российской специфики. Поэтому климатическая установка трудится эффективнее, чем в большинстве одноклассников седана С4.

Дмитрий БАРИНОВ,
фото автора

назад к списку

на главную