Шесть цилиндров для Maserati Quattroporte

Не маловато ли будет? Такая махина и всего шесть цилиндров, три литра объема. Похоже вряд ли я сегодня поеду на настоящем «Quattroporte»…

Принято считать, что представительские модели с шестицилиндровыми моторами покупают лишь для неспешных вояжей по городу с водителем. Но такой подход противоречит идеологии «Maserati», традиционно наделяющей все свои модели спортивным темпераментом. Неужели упрямые итальянцы все-таки изменили себе, позволив пойти на поводу у веяний рынка?

Но стоило мне сесть за руль, как сомнения улетучились практически мгновенно. Точнее, всего за пять секунд. Примерно столько времени новой версии «Quattroporte» требуется для разгона до «сотни». Хотя сначала появляется ощущение, что над тобой подшутили, подсунув другую машину. Словно под капотом – привычные для этого автомобиля восемь цилиндров. И действительно, разница в динамике с топовым вариантом V8 на провинциальных итальянских трассах оказалась не заметной.

Может быть, она станет заметной на скоростной автостраде? Выбираю относительно свободный платный участок. Но и там – те же ощущения. Все тот же мгновенный подхват с самых низов – максимальный крутящий момент в 550 Нм достигается уже при 1.750 об/мин. Уверенный разгон без намека на малейшие провалы и турбояму сопровождается породистым урчанием двигателя. Причем, стремительное ускорение получаешь даже в экономичном режиме работы двигателя. А когда выбираешь режим «Sport», при каждом прикосновении к педали акселератора автомобиль начинает бросаться вперед. Как жаль, что до границы с Германией мы не добрались, ведь похоже только на ее безлимитных автобанах проявится превосходство V8...

Дмитрий Баринов,
фото автора,
Турин.

назад к списку

на главную