"KIA Optima": секреты оптимизации

Есть одно важное изменение, благодаря которому ощутимо вырос уровень комфорта – «Optima» получила удобные передние кресла. У прежних была чересчур короткая нижняя подушка и отсутствовала боковая поддержка. За рулем такой машины за пару часов и спина «затекала», и ноги уставали. Теперь этих недостатков нет. Я проехал на автомобиле четыре сотни километров по корейским дорогам и практически не устал. Более того, новые боковые валики выполняют свою миссию довольно деликатно – при поездках по прямой абсолютно не давят в районе поясницы, а при резких поворотах цепко удерживают водителя и пассажира.

Другое обновление в салоне – изменена конфигурация кнопок на мультируле. Не могу сказать, что новая архитектура удобнее. Скорее всего, и прошлый, и нынешний вариант – дело привычки. А вот размер монитора мультимедийной системы – другое дело. В обновленной «Optima» он увеличится на два дюйма – то есть воспринимать информацию станет удобнее.

В моторной гамме седана без изменений – все те же двигатели объемом 2 и 2.4 литра, которые трационно сочетаются с шестиступенчатым автоматом. Зато появился режим изменения динамических режимов «Drive Select». В спорт-режиме реакции автомобиля на педаль акселератора происходят быстрее, жестче становится руль. Хотя сказать, что характер машины при этом меняется кардинально, нельзя. «Optima» и в обычном режиме восприниматся как достаточно динамичный для своего класса автомобиль, с неплохо сбалансированным рулевым управлением и настройками упругой подвески.

Дмитрий Баринов,
фото автора.
Сеул.

назад к списку

на главную