"Nissan GT-R": хищник в домашних тапочках

Я, разумеется, знал, что японские инженеры долго колдовали над шасси обновленного GT-R. Но в то, что этот зверюга может стать почти ласковым, с комфортной подвеской, автомобилем, и не потерять своего "я", до последнего не верил. Либо одно, либо другое. Проверку устроил сразу после Женевского автосалона, рванув на спорткаре из Швейцарии в сторону французского горнолыжного курорта Мерибель.

И уже через сотню километров, пролетевших для меня совсем незаметно, признал: в обычных режимах трансмиссии и подвески машина стала действительно очень комфортной. Даже колдобины второстепенных французских дорог абсолютно не замечаешь. Причем на любой скорости. Подвеска нивелирует почти любые неровности. И салон теперь выглядит уже не грубым и спартанским, а даже немного изысканным. Качество материалов выше, да и звукоизоляция вполне приличная.

А что же с управляемостью в экстремальных режимах? Осталась или ее безжалостно принесли в жертву комфорту? Ответы я искал не только на горных серпантинах, но и на ледяном треке в Мерибеле. В одном из ближайших номеров поделюсь ими. А пока наберитесь терпения.

Дмитрий Баринов,
фото автора.
Женева-Мерибель

назад к списку

на главную