Долгожданное явление «Volvo XC90»

Буквально пару часов назад я стал одним из 400 счастливчиков, которые первыми увидели новый "Volvo XC 90". Этот семиместный внедорожник построен на совершенно новой масштабируемой платформе SPA, которая в дальнейшем станет основой для других моделей “Volvo” – “S90” и "V90".

Несмотря на то что общая архитектура салона осталась традиционной для шведской компании, он изменился радикально. К примеру, на передней панели я насчитал всего пять привычных кнопок – управление мультимедиа, климатом, навигацией и т.д. возложено на огромный сенсорный экран. Фактически инженеры "Volvo" разместили в салоне планшетный компьютер с интуитивно понятным интерфейсом и весьма быстрой скоростью работы.

Единственное, что огорчило в салоне, - это сиденья третьего ряда. И хотя, в отличие от других моделей, здесь я не подпираю коленями спинки кресел второго ряда, все же тесновато: из-за усилителя крыши я буквально уперся головой в потолок. А в остальном никаких претензий – комфортные кресла с массой регулировок, чистое звучание новой акустической системы с 19-ю динамиками, которая настроена таким образом, что у пассажиров создается впечатление от присутствия в камерном зале.

Пару слов о безопасности. Новый “XC 90”, пожалуй, единственный автомобиль, оснащенный системой, смягчающей тяжесть последствий при ударе сзади. Радар, расположенный в заднем бампере, распознает быстро приближающийся автомобиль. Если возникает риск удара, то электроника притягивает пассажиров ремнями безопасности и активирует активные подголовники. Тем самым снижает риск травм шеи, которые обычно происходят при ударе сзади. Кроме того, специальные крепления сидений амортизируют удар от жёсткого приземления, если автомобиль съезжает с дороги, тем самым защищая пассажиров от травм позвоночника. А система автоматического торможения теперь срабатывает в ситуациях, если на "XC 90" надвигается встречный

В России автомобиль появится в начале следующего года. Первое время будет предлагаться только модификация с 4-цилиндровым 225-сильным турбодизелем «E-drive», а позже, как ожидается бензиновая версия (320 л.с.) и 400-сильный “гибрид”. Российские цены стартуют с отметки в 2.830.000 рублей.

Кирилл Сазонов

назад к списку

на главную