"Lexus NX": маленький, но гордый

Сиэтл оказался подходящим городом для тест-драйва «Lexus NX» - самого маленького кроссовера компании. На местных дорогах я убедился — перед нами все-таки именно «Lexus», несмотря на размеры и цены.

Первым делом отмечу приятный салон с многочисленными удобствами. Среди них, например, беспроводная зарядка смартфонов или единственная в классе регулировка спинок задних сидений.

А когда я выехал на хайвэй, соединяющий Канаду с Мексикой, оценил качества первого в истории марки двухлитрового турбомотора. Разгон до сотни занимает немногим более семи секунд, хотя небольшая турбояма все-таки есть. Но вряд ли обыватель на это обратит внимание. Особенно учитывая, что основную часть аудитории предположительно составят женщины (тут даже есть макияжное зеркало рядом с подлокотником!). Все это вкупе с типично лексусовскими благородными ездовыми повадками делает вождение «NX» приятным.

В таких условиях очень быстро летят километры дорог. Я с удовольствием погулял вблизи водопада, подышал свежим воздухом, поехал обратно и... встал в пробку! И как же было приятно ехать с местным адаптивным круиз-контролем, который очень хорошо работает на всех скоростях. Не медлит и не паникует.

Но недостатки, конечно, нашел. Если звуки двигателя я почти не слышал в салоне (что нехарактерно для четырехцилиндрового турбомотора), то вот шумоизоляция колесных арок могла быть и получше. Когда я пожаловался на это главному инженеру, он сослался на плохие шины и шершавые дороги. Я проверил отчеты американских властей — в штате Вашингтон действительно одни из самых худших дорог в США. Но ведь в России еще хуже... Тем не менее общего впечатления это не испортило.

Как я «поигрался» с электронными помощниками, чем расстроила эффектная на вид центральная консоль, зачем я вылил воду на капот и как удивил турбомотор, читайте в 17-м номере «Клаксона»!

Алексей Дмитриев

назад к списку

на главную