"Audi TT": купе для цифровой эры

В 1995 году компания Audi решила проверить реакцию публики концептуальным автомобилем, сочетающим в себе компактность, практичность, особенный дизайн и солидные динамические характеристики, вполне достойные спорткара. Идея была не бесспорной, но народ, как говорится, наживку заглотил. Три года спустя модель, получившая название ТТ, предстает уже в серийном варианте. И тут выясняется, что на автомобиль реально высок спрос. Так 'Audi" не только добавила еще одну яркую машину в свой модельный ряд, но фактически обозначила и контуры целого подкласса спорткаров с посадочной формулой 2+2. По сути у нее получился лучший "купе для всех" в премиум-сегменте, причем доступный едва ли не во всех смыслах этого слова - по цене, по легкости управления, по широте использования, по необременительности обслуживания и т.д.

Второе поколение модели в 2006 году заметно прибавило в новизне технологий, изощренности оснащения, отточенности ездовых данных, качестве внутренней отделки. Во внешнем дизайне ТТ сместились акценты -- модель сделали не такой нарочито оригинальной, зато более спортивной. При этом "Audi" ни на шаг не отступила от первоначальной идеи.

И вот третье поколение... Всякий, кто ее увидел первый раз, может подумать, что вместо новой модели Audi решил сделать рестайлинг старой. Формы носа, капота, крыши, задней части, боковин не претерпели никаких изменений -- новизна чувствуется лишь в каких-то деталях, в новой огранке. На самом же деле машина полностью новая. И едет по другому. И внутри она совсем не такая, как раньше. Теперь она напоминает не столько спорткар, сколько ультрамодный продвинутый гаджет. Не потому ли "Audi" показала нам TT третьего поколения именно в тот день, когда за океаном "Apple" разродился очередными новинками?

Следите за "Клаксоном" - узнаете все подробности о новом TT. А я поехал испытывать машину андалузскими дорогами и горячим гоночным треком "Ascari."

Марбелья, Испания

Руслан ТАРАСОВ

назад к списку

на главную