Тест-драйв «Kia Sorento»: Корейский тигр

ПРАВ был шеф-дизайнер «Kia» Питер Шрайер, когда на премьере нового «Sorento» в Париже, говорил мне, что на городских улицах третье поколение популярного кроссовера смотрится куда выразительней, чем в четырех стенах павильона на едва освещенном стенде. И вспомнил я об этом уже здесь, в Южной Кореи, на тесте «Sorento». В естественном свете он действительно выглядит лучше. С хитрым взглядом длинные, заходящие на крылья фары головного света, ярко выраженные противотуманки и выросшая в размерах фирменная решетка радиатора «Улыбка тигра» - как ее величают сами авторы дизайна.

И все-таки главное отличие нового «Sorento» не только в дизайне, но и в габаритах, прежде всего. Кроссовер 15 мм потерял в высоту, но стал длиннее на 95 мм, из которых 80мм пришлось в пользу колесной базы автомобиля. Чтобы оценить все достоинства автомобиля лучше нырнуть в салон

Процесс посадки сделали удобней за счет уменьшенного на 20мм клиренса. Внутри меня встречает удобное водительское сидение с выраженной боковой поддержкой и обшитое кожей. Забегая вперед, хочу сказать, что на тесте были представлены машины в топовой комплектации из четырех предлагаемых. Поэтому у водителя было все что душа пожелает: множество регулировок с памятью, выдвижной валик удлиняющий подушку кресла(см. видео), подогрев и вентиляция. Вот бы еще сервопривод поставили на регулировки рулевой колонки, то вообще был бы премиум.

Ссылка на видео - http://youtu.be/ApHpkiyKh-w

Ну и конечно же интерьер, который заметно преобразился не только за счет дизайна панели приборов, с интерфейсом, оформленным в стиле швейцарских часов, и горизонтальным характером линий, но и за счет качества материалов. По-привычке все ощупываю руками, везде и на дверях, и на самой панели мягкий пластик, причем на панели он еще отделан под кожу с имитацией ровной строчки.

Под правой рукой вместительный бардачок, далее в панели перчаточный ящик средней вместительности и нишы в дверях, куда легко влезут полулитровые бутылки с водой. Тут же, рядом с рычагом 6-диапазонного автомата, расположился блок управления движением, системой паркинга, активацией камер с обзором на 360 градусов и так далее.

Пожалуй никогда еще пассажиры «Sorento» не чувствовали себя так комфортно, как в новом кроссовере на втором ряду сидений. Человек любых габаритов ощутит себя здесь свободно. В отличие от колесной базы, высота машины снизилась, но пространства над головой с запасом, от моих коленей до спинки водительского кресла, с которого я только пересел - сантиметров десять. Я даже чуть придвинул вперед сиденье (задний ряд сдвижной с регулировками спинок сидений), но вернул его обратно - мне было интересно как на третьем ряду.

И там оказалось относительно свободно, по крайней мере ехать можно, а еще есть запас - можно сдвинуть средний ряд вперед, добавив места ногам(см. видео). Да и для багажа место осталось, с тремя рядами запас небольшой - всего 142 литра, а в общем объёме багажник вырос на 90 литров, достигнув максимума в 1 662 литра(в 7-местной версии)

В движении «Kia Sorento» стал куда комфортней, благодаря той же увеличенной колесной базе. В нашем распоряжении был самый мощный дизель 2.2 литра, известный по предшествующей модели, с чуть увеличенной до 200 л.c. мощностью мотора, с «автоматом» и полным приводом. Если бы не опционные 19-дюймовые диски с низкопрофильными шинами 235/55 К19, то вообще было бы все замечательно. А так мелкие неровности давали о себе знать, при этом сцепление с дорогой было выше всех похвал(см. видео)

Ссылка на видео - http://youtu.be/16Au1mTl1g4

Как вы знаете схематически подвески остались те же. Спереди по-прежнему стойки «MacPherson» и многорычажка сзади. В тоже время был произведён целый ряд доработок. Задний подрамник крепления подвески получил увеличенные опоры, обеспечивающие лучшую изоляцию салона, а также другие амортизаторы, которые теперь расположены вертикально позади линии задней оси, что призвано улучшить управляемость и понизить уровень кренов кузова на поворотах.

Насколько это так, и как «Sorento» управляется в разных режимах движения - вы узнаете из ближайших номеров «Клаксона».

Вадим Овсянкин
Сеул - Москва

назад к списку

на главную