"Porsche Carrera GTS": для своих

“Первое впечатление”

16 Ноября 2014

"Porsche Carrera GTS": для своих

В гамме "Porsche" версии "GTS" можно позиционировать по разному. Из формальных соображений, принимая в расчет стоимость, мощность и прочие объективные данные, автомобиль с указанным шильдиком является промежуточным звеном между обычной модельной линейкой и дорогими престижными модификациями "Turbo". Аналогичным образом его можно назвать средним вариантом между дорожными "просто Porsche" и бескомпромиссными облегченными гоночными версиями "GT3"/"GT2".

Но я теперь знаю еще несколько отличительных черт "GTS", которые не ставят модель между чем-то и чем-то, а выделяют ее как лучшую. Например, купе "Carrera GTS" с задним приводом идеален для быстрой езды по автодрому или по гладким калифорнийским извилистым дорогам с быстрыми ритмичными виражами, которые вьются здесь между холмов

А полноводный кабриолет этой же версии подарит максимум эмоций, когда ваш маршрут будет петлями складываться по глубокому каньону или подниматься в горы, выше облаков. Скажу проще: GTS - это автомобили особого индивидуального назначения. Персонально для вас, а не для того, чтобы показать всем, что у тебя теперь есть "Porsche". Ради чего они и делаются без ограничений на тип кузова, привода или трансмиссии, с широким выбором спортивных опции, чтобы клиент мог собрать свой идеальный вариант и, что тоже немаловажно, не переплатил за это кучу денег.

У нас в России горных дорог, каньонов и ущелий, конечно, не так много, как в США или в Европе, а когда произносят слово "Porsche", то имеют ввиду "Cayenne", а не легендарный "девятьсот одиннадцатый". Поэтому продажи "Carrera GTS" скорее всего будут штучным. Но всем настоящим фанатам марки в одном из ближайших выпусков газеты "Клаксон" я расскажу, как заводит и чем примечательна только что представленная "джи-ти-эска".

Р. Тарасов