“Ford Mustang» шестого поколения стал послушнее

Чувствую себя словно на скачках. Времени для знакомства совсем немного, но делать ставку придется. Передо мной на стоянке одного из голливудских отелей два «скакуна» - «Мустанги» с абсолютно разными моторами. Первый – тот самый брутальный «muscle car» с бескомпромиссным атмосферным V8 объемом пять литров.

Второй – дитя глобализации, с четырехцилиндровым 2,3-литровым турбомотором серии «EcoBoost» и шестиступенчатым «автоматом». Последний вариант для типичного поклонника «Мустангов» - что-то вроде провокации. Я сразу мысленно называю эту модификацию «жеребенком». И все-таки сначала решаю познакомиться именно с ней. Ведь к четырехцилиндровой версии больше всего вопросов. Главных два. Сумела ли она сохранить харизму модели? И хватит ли 2.3-литрового двигателя для того, чтобы водитель смог ощутить полноценное удовольствие от вождения?

...Едва заметная пауза при кикдауне и купе стремительно бросается вперед. Первую сотню размениваю не так быстро, как бы хотелось – чуть больше пяти секунд. К сожалению, официальных данных о динамике разгона «Ford» пока не давал. Звуковой эффект тоже скромный - поет этот мотор чересчур тонко. Несмотря на специальные настройки, нет даже намека на тот грубый баритон старины V8, что заставляет вибрировать бетонные плиты дорожного полотна и оглядываться водителей соседних автомобилей. Получается, одной из своих особенностей характера «Mustang» с новым мотором все-таки лишился.

Бесцеремонно вклиниваюсь в поток на основном фривее Лос-Анджелеса. Дальнейшее ускорение невозможно – мотор тут не при чем, просто слишком плотное движение. Попробуй их растолкай, этих любителей «пилить» на круиз-контроле. Действительно, гонять на «Мустанге» по скоростным магистралям Калифорнии – сомнительное удовольствие. Поэтому сразу выбираюсь на знаменитую «Mountain road» – серпантин, уходящий к каньонам. Одна беда: там чуть ли не на каждом вираже - по радару. И сплошные ограничения на уровне 30 миль в час (примерно 50 км/ч). Будем искать! Через десяток миль наконец обнаруживаю между двух радаров относительно протяженный отрезок с целой россыпью крутых виражей и шпилькой. Есть, где разгуляться.

Что было дальше, как себя вели два совсем разных “Мустанга” на серпантине, читайте в ближайшем номере “Клаксона”.

Дмитрий Баринов,
фото автора.
Лос-Анджелес.

назад к списку

на главную