“Dodge Challenger SRT Hellcat»: без прививки от бешенства

– ВАМ с дрессировщиком или без? – с лукавой улыбкой спрашивает представитель «Chrysler».

– Не понял?! – совсем не хочу видеть рядом с собой инструктора.

Но собеседник и не думал напрашиваться в пассажиры. Оказывается, он имел ввиду совсем другое.

– Для «Hellcat» предусмотрены два ключа. Черный – с электронными ошейниками. Считайте, что в ваших руках – гепард в придачу с дрессировщиком, который будет его постоянно приструнивать. Мощность в этом случае ограничена на уровне 500 лошадей. Это что-то вроде прививки от бешенства. И красный – тогда достанется дикая и абсолютно бешеная зверюга. Искусственные удавки уже не сдерживают ее – вы получаете максимальную мощность в 707 сил. И реактивную тягу в 880 Нм.

– Давайте второй. Только так я смогу понять истинный характер этой бестии.

– Прошу… Нет, умоляю! Осторожнее! – он нехотя отдает мне ярко-красный брелок. – Не расслабляйтесь ни на мгновение. Ошибок этот зверь не прощает.

Зря ведь предупреждал! Когда нажимаешь на кнопку запуска двигателя, жуткий рев оглушает. Набатом бьет по ушам. Впору включать в базовую комплектацию шумоподавляющую гарнитуру, как в вертолетах – для пилота и каждого пассажира. Пригодится. По крайней мере, пока не привыкнешь. Этот рев предупреждает о злом характере «Hellcat» лучше любых слов! Кузов заметно вибрирует от переизбытка мощности двигателя… На электронной семидюймовой приборной панели кровавым заревом вспыхивают виртуальные колодцы тахометра и спидометра, размеченного свыше 200 миль в час… В центральной секции можно отобразить данные бортового компьютера, меню настроек машины, или индикатор ускорений. Хотя все это лишнее. Главным на приборной панели в этой машине всегда будет тахометр. Да и на него, как выяснилось, в движении времени бросать взгляд почти не остается.

Владельцу «SRT Hellcat» нет нужды ходить в фитнес-зал. Переключение передач шестиступенчатой механики со сближенными передаточными числами вполне компенсирует нагрузки на тренажерах. Сначала требуется приличное усилие, чтобы просто выжать сцепление. Затем применяешь физическую силу, включая передачу, толкаешь рычаг жестко и грубо, как в допотопных грузовиках. Я сразу вспоминаю свои ощущения от поездки на самобытном спорткаре «Dodge Viper». И вот еще одно купе с таким же брутальным характером, столь не характерным для современных спортивных моделей. Но тут машина с мотором, мощность которого почти на 70 лошадей выше. Хочешь ты этого или нет, с места «SRT Hellcat» срывается с пробуксовкой и густым облаком дыма из под колес...

Я где-то в районе Голливуда. Утренний Лос-Анджелес напоминает большую кофейню на колесах. Полусонные американцы плывут по фривею в режиме круиз-контроля на своих автомобилях, то и дело лениво потягивая латте и капучино из пластиковых стаканов, похожих на небольшие бочонки, а в перерыве строчат смски. И в это сонное царство бросается «SRT Hellcat» – словно бешеный носорог, ворвавшийся на луг, где мирно пасутся коровы! Как бы не передавить этих сонных созданий! На второй передаче за мгновение достигаю разрешенного скоростного лимита – первую сотню «зверь» набирает за 3,7 с. Рев мотора нарастает, пронизывает тело и, кажется, уже и сам реву вместе с ним. Просыпайтесь все и освобождайте левый ряд!

Что было дальше? Чем закончилась встреча с полицией? Ответы — в ближайшем номере “Клаксона”.

Дмитрий БАРИНОВ,
Лос-Анджелес.

назад к списку

на главную