Mercedes-Benz SL и небо в подарок

Говорят, над классическими «дрим-карами» время не властно. Но автомобилям мечты тоже приходится следовать за прогрессом, чтобы отодвигать пределы человеческих желаний, а заодно демонстрировать возможности новых технологий. Этот принцип отлично воплощал Mercedes-Benz в двухместном родстере SL. А чем теперь собирается удивлять, соблазнять и ублажать наследник сладострастного 300 SL?



Четыре года назад мне уже доводилось тестировать новый SL седьмого поколения и этот день я помню не хуже вчерашнего. В рестайлинговой модели также предостаточно новшеств.



Вместо несолидного центрального монитора между воздуховодами поставили нормальный дисплей с контрастной и четкой графикой.



SL примерил новые LED-фары с адаптивными функциями. Появились развитые водительские помощники. Один при помощи радаров «щупает» встречный и поперечный трафик и для избежания столкновения задействует автоматическое торможение. Вторая электронная система следит за мертвыми зонами при перестроении и вмешивается в процесс, если водитель неосмотрителен. Активным стал и контроль дорожной разметки.



Апогей драйверского наслаждения - Mercedes-AMG SL 65. Способен разгоняться нереально сильно независимо от выбранного динамического режима. Но следует прежде всего приучить себя к плавной работе акселератором. Чуть пережмешь в вираже – тут же пускаешься в дрифт (1000 Нм крутящего момента – это не шутки). Резко убирать тягу в повороте тоже нельзя – из-за чудовищного тормозящего момента можно получить занос. Стабилизирующая электроника, конечно же, его нейтрализует, но быстрый темп будет упущен. Поэтому управление 630-сильным флагманским родстером превращается в расчетливую и увлекательную игру с громоподобными выстрелами.



Но если вы опасаетесь появления преждевременных мимических морщин на лице из-за бесконечной блаженной улыбки, то стоит предпочесть... А вот об этом я расскажу уже в ближайшем выпуске "Клаксона".

Руслан Тарасов
Сан-Диего

назад к списку

на главную