Король лев

Я забираюсь в тесную кабину, застегиваю пятиточечные ремни безопасности и подключаю интерком. В последний раз пробегаю глазами по стенограмме спецучастка и жду команды от техников. Внезапно тишину в наушниках прерывает голос Стефана: "У нас прокол заднего правого колеса. Хватай гайковерт и бегом его менять." На мгновение я подумал, что он шутит, но на экране бортового компьютера, получающего данные с 300 сенсоров, красными буквами горело предупреждение о проколе.

У профессионалов замена в полевых условиях занимает около двух с половиной минут, у меня ушло в два раза дольше. Огромные колеса внедорожника оказались легче, чем я предполагал, но в одиночку накинуть его на шпильки ступицы все равно не простая задача, тем более когда тебя подгоняет 12-кратный чемпион. Наконец затянув все гайки, снова лезу в кокпит, пытаюсь выровнять дыхание и расслабиться, вся подготовка к работе штурманом летит к черту. И ко всему прочему я почти не знаю французского, к которому привык прислушиваться Петерансель. Это будет долгий день.

Гоночный прототип для ралли-рейдов соткан из компромиссов и доведения узлов до предела, едва ли у него есть что-то общее в серийным кроссовером Peugeot 2008, разве что световые приборы немного похожи. Он способен нестись по любой дороге с бешеной скоростью, и при этом внутри сохраняется некое подобие комфорта. По крайней мере кресла точно удобнее, чем в малолитражке на которой я доехал до полигона из аэропорта.

Обо всех подробностях нашей встречи с редким диким зверем и его укротителем вы узнаете в нашем следующем номере. А в качестве бонуса на сайте появится видео, которое позволит оценить всю мощь и энергию Peugeot 2008 DKR16.

Георгий ГОЛУБЕВ

Лион, Франция. 

назад к списку

на главную