Jaguar XE AWD: игра в четыре ноги

Модель, до этого выпускаемая исключительно с задним приводом, пополнилась AWD-модификациями. Однако «интеллектуальную» систему 4х4 получат лишь горячий «XE S» мощностью 340 л.с. (ее у нас пока не будет) и... самый слабый XE со 180-сильным турбодизелем. Усматриваете в этом логику?



Лично я – не очень. Она прослеживается только в перспективе скользких зимних дорог, на которых проявится преимущества привода на все колеса. Да и те, к слову, могут оказаться не столь очевидными, если принять во внимание относительно скромный мотор и развитые «страхующие» возможности современных программ динамической стабилизации. Вот и вертится в голове лишь один вопрос: ну и зачем 180-сильному седану AWD?



В поведении на сухой дороге автомобиль не отличается… Его сервисное обслуживание дешевле обычного точно не будет… Придется мириться с более высоким расходом солярки – на пол-литра выше только по паспорту… До «сотни» разгон хуже, максимальная скорость меньше на 25 км/ч...

Чтобы не гадать, договариваюсь с «ягуаровским» полигоном в Подмосковье о небольшом эксперименте. Пригоняю к ним XE AWD, а они выводят заднеприводную модель с таким же турбодизелем, чтобы посоревноваться на время с инструктором спортивного вождения. Трасса, размеченная конусами, включает длинную змейку, половина которой заливается водой, 180-градусный разворот, разгонную прямую и участок для торможения «в пол».



Что вышло из этой затеи? Об этом скоро на страницах газеты "Клаксон".

Р. Тарасов

назад к списку

на главную