Volvo S90: даль манящая

Вы помните, что такое Volvo? Нет, не для людей пенсионного возраста – даже глухое эхо обидного стереотипа давно сгинуло в истории шведского бренда. Само имя что значит? Я, признаться, то ли вообще не догадывался, то ли благополучно забыл. А на латыни, оказывается, так звучит фраза “я качусь”. И пусть прожженные лингвисты подвергают сомнениям корректность перевода, апеллируя к “кручусь” или “вращаюсь”, – в компании упорно стоят на своем. Сегодня их вариант отлично фиксирует в умах идею автономного вождения – главный калибр для поражения цели Vision 2020.

И меня Volvo подначивает идти на поводу: по забитому шоссе близ Гетеборга в удобном водительском кресле седана S90 я старательно качусь вперед, намеренно впившись в телефон взглядом и побелевшими от натуги пальцами. Кнопки клавиатуры “пляшут”, глаза непроизвольно мечутся от экрана к лобовому стеклу под аккомпанемент учащенного пульса – пролог футуристического завтра “повествует” в рискованно-авантюрном ключе.

Полностью автономно доехать из одной точки в другую еще нельзя: кнопка Pilot Assist на руле – лишь дверной глазок в будущее, благодатная возможность дать предварительную оценку обещанному потенциалу и познакомиться с первичными ощущениями.

Напичканный электроникой автомобиль уже умеет самостоятельно подруливать, притормаживать и ускоряться в пределах своей полосы на скоростях до 130 км/ч. Только любой форс-мажор становится бременем водителя. Даже в руководстве по эксплуатации прописано, что нет тут никакого “автопилота” – руки должны непременно присутствовать на ободе рулевого колеса.

Нет, с этого момента мы поедем так, как нас учили - крепко взявшись за баранку. Посмотрим, чего ждать от дизельного мотора D5, полного привода и нового адаптивного шасси для флагмана среди седанов Volvo. А то и рассказывать в ближайшем номере "Клаксона" будет нечего...

Дмитрий ТЫТЮЧЕНКО

назад к списку

на главную