Panamera: завтра перенесли на сегодня

Споры цифровой эпохи, массовой эпидемией обрушившейся на автомобильный свет, глубоко проникли в интерьер Porsche. Предок внутри стилистически напоминал телефон Vertu – очевидное сходство в оформлении консоли в свое время не подметил только ленивый, сам грешен. Холодный шик конца первого десятилетия двухтысячных вытеснила технологичность – почти все те хромированные клавиши в новой модели сменили гладкие и по-домашнему теплые сенсоры. Как на варочной панели.


Выразительность от смены декораций не пострадала, а кривая вычурности сползла вниз, перечеркнув былую оригинальность. Но лично мне в салоне Panamera теперь как-то уютней – отсутствие выпуклых кнопок как самого эргономичного варианта совершенно не смущает. Неудобств с “нарисованными” на глянцевом “плато” аналогами я особо не испытываю: каждое нажатие отдается чувствительным “откликом” с вибрацией, обеспечивая четкую взаимосвязь.


Поворот ключа, по старой традиции расположенного слева от рулевой колонки, нарушает безмолвие салона и раскрывает стартовую палитру ощущений. Сочно бубня, “оживает” V-образная “турбовосьмерка”. Глубокое кресло с внушительными в модификации Turbo “ушами” боковой поддержки начинает породисто покряхтывать кожей, “вспоминая” последние настройки.



Механически охает, чинно выдвигаясь, рулевая колонка. На периферии зрения мелькают отблески наружных зеркал, запрограммированных на некое оптимальное положение. Огромный, в треть передней панели центральный дисплей с высоким разрешением и датчиком приближения эффектно вспыхивает яркими красками...


В обычной ситуации на “сотню” у Porsche Panamera Turbo уходит менее четырех секунд. У него табун в 550 “голов” под капотом, а все 770 ньютон-метров тяги он развивает еще до двух тысяч оборотов в минуту. Вдавив акселератор, я могу в мгновение вклиниться в любой мало-мальский просвет левого ряда немецкого автобана, где не висит дамоклов меч скоростных ограничений, да со свистом уйти в горизонт!


Но вместо этого степенно ползу правее, кляня себя и того ответственного парня из офиса Porsche, что налепил на приборную панель тестового фастбэка наклейку с указанием лимита в 240 км/ч. Изнутри меня разрывают рефлексии по поводу собственной законопослушности, снаружи унижают куда менее “адреналиновые” машины. Шасси покоится в положении Normal, роботизированная коробка застыла на высшей восьмой передаче, стрелка тахометра едва доходит до 1.700 об/мин. Указатель топлива постепенно начинает обратный отсчет: 11,7, 10, 9,5 литров. Нет, определенно пора валить!



Продолжение читайте в газете "Клаксон" #11' 2016

Дмитрий ТЫТЮЧЕНКО

назад к списку

на главную