Infiniti QX30: идентифицируй это

Да, в основу Infiniti QX30 действительно заложены узлы и агрегаты от Mercedes-Benz GLA. И что? Парадигма на автомобильном рынке изменилась далеко не сегодня – постулат “каждый за себя” успешно преобразился в “от каждого по способности”. А уж коли Mercedes оказался “способней”, грех этим не воспользоваться в рамках официального партнерства! Так что двухлитровый турбомотор, семидиапазонный “робот” с двумя сцеплениями и полный привод – в общем, все “ингредиенты” той единственной модификации для нашего рынка – имеют немецкие корни.

Зато ни у соплатформенника, ни у прочих конкурентов во внешности даже близко нет ничего общего с экстерьером Infiniti. И на этом в компании делают особый, пропитанный горделивым нарциссизмом акцент. Выпуклыми округлостями QX30 выделяется среди себе подобных, как упитанная модель “plus size” в океане стандартизированных женских форм. Что, исключительно по моему субъективному мнению, усиливает эффект присутствия, вкупе с вычурным изгибом задней стойки и кучей разнонаправленных выштамповок повышает узнаваемость и наделяет заинтересованных лиц оригинальным чувством вкуса. По крайне мере, отличным от мейнстримного большинства.

Внутри ощущение аутентичности несколько деформируется. Если доводилось бывать в салоне Mercedes-Benz GLA, а то и простого A-class, параллели неизбежно встанут перед глазами и конечностями. Я говорю не столько о трудностях проникновения на заднее сиденье через довольно узкий проем, сколько об эргономике.

Добрая половина с гаком дизайнерских решений по наследству перешла “японцу”: панель приборов, руль, электронный “джойстик” коробки передач и блок климат-контроля на консоли явно пропустили через copy/paste. Но встречаются и подлинные находки. Например, тот же дисплей – здесь он удачно интегрирован в щедро обшитую кожей переднюю панель с вкраплениями непрезентабельного жесткого пластика. Или радикально другое управление мультимедийным комплексом. Или, допустим, иная форма дефлекторов вентиляции. Вкусовщина?

Не суть! Главное, все симпатично и к месту. Только креслам хочется пожелать дальнейшего развития боковой поддержки. А то в поворотах, которые яростно “прописывает” QX30 с азартным коллегой за рулем, я невольно соскальзываю, повинуясь силе инерции...

назад к списку

на главную