Hyundai Solaris: второй заход

ЕСТЬ у нас в газете рубрика. “Автомобиль не для каждого” называется. Под кричащей “шапкой” на объемных страницах обычно красуются машины “томные”, быстрые да редкие. Как вожделенные супермодели, они услаждают глаза и теребят воображение, для подавляющего большинства навсегда оставаясь пределом релаксирующих мечтаний. Каждый кандидат – индивидуальность, через одного – рекордсмен или эксклюзив. Возбуждение с тахикардией, эмоции через край и рубцы в мозговом отделе памяти гарантированы.

В тот же раздел с некоторыми оговорками я сегодня по лимиту, растолкав супер-, гипер- и другие “кары”, пропихнул бы Solaris. Логика проста: если автомобиль не “не для каждого” – значит, для всех. А на всех модель следующего поколения уже не всегда распространяется – посмотрите на топовую версию моего протеже, а потом поинтересуйтесь у таксистов, пенсионеров и просто рациональных покупателей.

Они влет подпишутся под практичностью: плюс десять литров к былому объему багажника и три сантиметра к колесной базе не останутся незамеченными. Наверняка оценят новый корпоративный стиль, европейскую внешность и множество дизайнерских параллелей с моделями Hyundai из другой ценовой категории. Более-менее легко согласятся с тем, что автомобилю по-прежнему трудно адресовать фразу про любовь, покорную всем возрастам, – здесь все еще преобладает трезвый расчет. Но вряд ли поймут смысл столь внушительного багажа разноплановых опций. Причем, от некоторых, например, того же датчика давления в шинах, никак не избавиться – у него тут “базовая прописка”.

Да-да, я тоже слышал, что массовый покупатель нынче пошел взыскательный. Мол, избалованный докризисной возможностью поглядывать на машины подороже, он спроецировал прежние требования на более бюджетный сегмент. Больше скажу: вероятно, именно поэтому в компании с подчеркнутым удовольствием причисляют “Solaris” к едва знакомому нам классу С1, а не B+. Что, в сущности, одно и то же – просто стакан маркетолога всегда наполовину полон.
Но позвольте мне остаться при своем мнении: выбор хорош, когда он оправдан. Прочие подробности о самом автомобиле - в ближайшем номере "Клаксона"

Дмитрий ТЫТЮЧЕНКО,
Псков - Москва

назад к списку

на главную