VW e-Crafter в авторитете любой экозоны

Пшек и пшик

В свое время Западную Европу заполонили польские электрики, которые наряду с польскими же сантехниками стали символом дешевой и неприхотливой рабочей силы. Им на смену, и опять из Польши, грядет новая сила – электрический фургон VW e-Crafter.

Первое, чему многие удивляются, это 160-километровый запас хода VW e-Crafter в реальных условиях. Как-то не впечатляет эта цифра применительно к коммерческому фургону, снующему от точки к точке целый день. Это ведь не школьный автобус… Оказывается, производитель и не ставил целей достичь рекордных пробегов на одной зарядке. Прежде всего для него важна экологичность, благодаря которой ему открыт доступ в чистые городские районы. Именно город брался как расчетный ареал обитания электрофургона. В начале работ над VW e-Crafter специалисты подразделения коммерческих автомобилей VW изучили 210.000 профилей вождения более чем 1.500 клиентов. Выяснилось, что большинство водителей проезжают от 70 до 100 км за день. Режим движения подразумевает частые остановки и маневрирование на ползучих скоростях. Таким образом и вычислили так называемый практический запас хода. Потом подсчитали необходимый размер батареи, размещаемой под полом. Ведь только при условии, что она не будет избыточно тяжелой и объемистой, фургон может стать конкурентоспособным. В результате VW e-Crafter как перевозчик грузов аналогичен не только электроконкурентам, но и дизельным собратьям. В зависимости от комплектации его грузоподъемность составляет 0,975–1,72 тонны.

Тихоня-оптимист

Рабочее место водителя электрофургона отличается от обычного Crafter в основном комбинацией приборов. Тут можно полюбопытствовать, на сколько километров хватит заряда батареи, а также потешить себя анимацией и диаграммами, отражающими процесс рекуперации энергии. Согласитесь, это приятнее, чем с грустью созерцать неизбежное снижение уровня топлива при езде на традиционном ДВС. Тесты электрофургона показывают, что при работающих в обычном режиме климатической установке и мультимедиасистеме прогнозы по запасу хода соответствуют реалиям. В холодное время запас хода, соответственно, снижается.

VW e-Crafter создан на базе стандартного Crafter второго поколения. Соответствует этому и уровень оснащения электронными помощниками. Здесь есть система кругового обзора с парковочным ассистентом, комплекс автоматического экстренного торможения и ассистент стабилизации при боковом ветре. Последнее, наверное, не лишнее, ведь в городе тоже может сильно поддуть сбоку.

×

×

×

×

Что до динамических свойств, тут стоит вспомнить выражение “троллейбусная тяга” – разгоняется уверенно-настырно. Только вот троллейбус обычно сопровождает процесс воем электромотора и электронных блоков. А VW e-Crafter тихий, что положительно влияет на работоспособность водителя и экопоказатели. Компактный силовой агрегат, состоящий из 136-сильного электромотора и редуктора, снабжает тягой передние колеса фургона. Блок управления и силовая электроника преобразуют постоянный ток батареи в переменный для питания мотора, а также обеспечивают зарядку аккумулятора в режиме рекуперации.

Про корм, коня и экологию

Штатная электросистема VW e-Crafter поддерживает два варианта зарядки. Если водитель заехал, например, пообедать, батарею можно подзарядить от 45-киловаттной станции постоянного тока CCS до 80% емкости всего за 45 минут. А от стационарной настенной 7,2-киловаттной станции переменного тока электрофургон полностью восстановит силы батареи примерно за 5,5 часов. Все это хорошо для развитой европейской инфраструктуры. В России пока еще подобные условия не созданы. А по поводу “нулевых выбросов” тоже все непросто. Да, во время движения силовой электроагрегат не загрязняет окружающую среду. Но ведь электроэнергию нужно произвести, аккумуляторы придется утилизировать. А эти процессы далеко не всегда проходят экологично.

Краткая техническая характеристика
VW e-Crafter

Дмитрий ЛАЗО,
фото “Volkswagen AG”