Что мы будем делать, когда нам включат электричество

Электрика вызывали?

Большинство отечественных автолюбителей в глубине души уверено, что автомобильная электрификация – это “ихняя” блажь, которая либо скоро сойдет на ноль, либо никогда не заискрит на российской “массе”. Но это иллюзия.

Принципы политики правящей ныне в индустрии партии были подробно изложены на семинаре, организованном в московской Академии “Jaguar Land Rover” для представителей отечественных СМИ.

Всю дальнейшую эволюцию транспортных средств определяет жесткая “цифирь”: 95 г/км к 2021 году и 67 г/км к 2030 году. Такие требования к показателям содержания углекислого газа – пусть даже это среднее значение для всего модельного ряда марки, а не для каждого конкретного автомобиля – закономерным образом меняют и подход к потреблению топлива.

Расчеты показывают, что “ажур” в графе СО₂ получается лишь тогда, когда средний расход топлива равен примерно 4,1 л/100 км для бензиновых авто и 3,6 л/100 км для дизельных. И добиться такого маленького расхода физически невозможно... без внедрения в свой парк гибридов или электрокаров. Манкировать строгими грядущими нормами не получится ни у кого. Точнее, это будет очень дорого: по 95 евро за каждый грамм.

Достаточно представить объем производства той или иной компании – у крупных концернов он исчисляется миллионами – чтобы понять: никто не станет рисковать деньгами. Короче, перемены необратимы.

И российским автолюбителям, похоже, пора записываться на семинары, чтобы узнать, чем “мягкий” гибрид отличается от “плаг-ина”, как правильно заряжать свой электрокар и почему “сдыхает” аккумулятор.