Восточные каски
“Формулу 1” нередко называют чемпионатом Великобритании за то, что подавляющее большинство команд базируется именно в Соединенном Королевстве, да и их сотрудники – преимущественно подданные этого королевства. Оставшаяся часть – европейцы, за очень редким исключением. Представителей других национальностей в “Ф 1” почти нет, но “Большие призы” постепенно все-таки выбираются за пределы Старого Света. Производитель шлемов, услугами которого пользуются восемь из двадцати пилотов чемпионата, закрыл фабрику в Европе и перебрался на Ближний Восток.
Корреспондент “Клаксона” съездил на завод Bell Helmets в Бахрейне, чтобы понять, почему это произошло.
Ареф Язбек, менеджер завода Bell в Бахрейне, запускает руку в колбу с маленькими черными шариками и, доставая горсть, соглашается с ремаркой журналиста из России – они действительно похожи на икру. В этом же цехе ими скоро будут заполнены специальные формы, которые отправятся на температурную обработку. “Икринки” разбухнут, потеряют часть цвета, став серыми, и в конце технологической цепочки рухнут из-под пресса в специальный охлаждающий резервуар – уже в виде внутренней прокладки для будущего шлема. Она, в свою очередь, уже больше похожа на пенопласт, и Язбек подтверждает: шлемы гонщиков защищают схожие технологии, что и телевизоры в магазинных упаковках. Каждая из “икринок” такого высокотехнологичного пенопласта призвана принять на себя и рассеять часть удара.
|
Фернандо Алонсо – один из звездных клиентов компании. Всего “Bell” обслуживает восемь гонщиков “Формулы 1” из двадцати. В чемпионате представлены четыре марки. Помимо “Bell” это “Schuberth”, “Arai” и “Stilo”. |
Отсюда прокладки затем отправятся в другой цех, где каждая встретится с предназначенным ей корпусом – ни один из работников базы не назовет его без интерьерной части “шлемом”. Здесь же будущие головные уборы гонщиков снабдят внутренней тряпичной прокладкой, в них проделают вентиляционные отверстия, их покрасят, оборудуют забралом и проверят на наличие брака. Этот пункт присутствует в производственной цепочке несколько раз – шлемы на заводе Bell в Бахрейне проверяют после каждого этапа сборки. Что само по себе неплохая идея, но еще более актуальная с учетом того, что многие сотрудники ближневосточной фабрики работают в компании меньше года.
Основной мотив
Рассуждая о причинах переезда в Бахрейн, президент компании Bell Helmets Стефан Коэн первым делом говорит о желании сосредоточить производство под одной крышей, ведь раньше подразделения были разбросаны по нескольким странам. Но он не скрывает, что одна из главных причин – экономическая.
По словам Коэна, зарплаты в Бахрейне стали сопоставимы с теми деньгами, которые получают специалисты на тех же позициях в Китае. Собственный завод у Bell Helmets был и там, но по ряду причин его закрыли. В том числе и из-за языкового барьера. Несколько сотрудников перебрались с компанией на Ближний Восток, но здесь в Bell с самого начала приняли решение сделать основным и единственным “рабочим” языком английский. Это один из обязательных критериев отбора персонала. Работники компании признаются, что темпы производства упали по сравнению с Китаем, поскольку обучать пришлось новых людей, и зачастую из-за этого самого решения по языку, но в сутки завод на Ближнем Востоке успевает произвести около сотни шлемов для разных гоночных категорий – от картинга до “Формулы 1”.
|
Цех по производству защитной прокладки – “пенопласт” для гоночных шлемов производится из вот таких черных “икринок”, что в колбах слева. |
Еще один огромный плюс – отсутствие налогов. Причем всяческих: как на доходы физических лиц, так и на прибыль организаций. Можно предположить, что этот аргумент был одним из главных, которые приводил в пользу Бахрейна его наследный принц шейх Салман бин Иса аль-Халифа в ходе диалога с Коэном. Один из главных идейных вдохновителей проведения гонки “Ф 1” в Бахрейне и представитель правящей династии лично вел переговоры с Коэном.
| Как и машины, шлемы в “Формуле 1” выпекаются из карбона. |
“Мы обсуждали переезд в большой компании на одном из “Гран-при”, и за столом в том числе был шейх Салман, – рассказывает Стефан. – Мы хотели, чтобы рядом с заводом была трасса “Формулы 1”, и поначалу склонялись в пользу варианта с Малайзией. Но шейх Салман остановил нас: “А почему бы вам не приехать к нам?” Мы начали переговоры, которые продолжались еще год, а строительство базы началось в 2014-м”. Власти Бахрейна помогли Bell Helmets выстроить помещение буквально за шесть месяцев. Еще какое-то время потребовалось на переезд всех подразделений и привлечение персонала. С прошлого года здесь, в считаных сотнях метров от входа на Международный автодром Бахрейна, производятся все шлемы под маркой, которая стала популярна в “Ф 1” и других категориях еще в середине прошлого века. Если ранее основная база была в Бельгии, то теперь в столице Европы осталось лишь представительство. Производство на заводе, что располагался неподалеку от Венеции, тоже закрыто. Теперь и штаб-квартира, и фабрика находятся в Бахрейне.
Пример Pirelli
Ранее по схожему пути прошла компания Pirelli. Большинство шин, которые получают команды “Ф 1” на гонках, производится на заводе в турецком Измите. Фабрика располагается недалеко от трассы, которая несколько лет назад принимала “Гран-при Турции”. Правда, у итальянских шинников есть один завод для “Ф 1” в Восточной Европе, в Румынии. В Bell решились на переезд в Бахрейн, не оставив других баз.
> Огромный плюс – отсутствие налогов, причем всяческих:
как на доходы физических лиц,
так и на прибыль организаций.
“Тот факт, что у местных властей есть долгосрочный контракт с “Ф 1” – это одно из главных преимуществ, – объясняет Коэн желание базироваться рядом с трассой. – Здесь уже есть собственная гоночная культура, а это решает многие проблемы. Один пример: когда десять лет назад мы начинали что-то делать в Китае, про “Формулу 1” еще почти никто не знал. Даже в диалогах с нами они называли гонки словом “игра”. Это просто дает понять, насколько много трудностей мы испытывали поначалу там, где не было гоночных традиций. Гонка “Формулы 1” для Бахрейна – главное спортивное состязание года. Плюс это очень открытая страна. Многие ошибочно думают, что раз это сосед Саудовской Аравии, то тут все примерно так же, но на самом деле это заблуждение”.
| Каждый корпус полируется перед покраской. |
Коэн не лукавит: Бахрейн одна из самых открытых ближневосточных стран. Здесь даже к алкоголю относятся терпимо, и в столице, что располагается в паре десятков километров от трассы и новой базы Bell Helmets, кружку пива или что-нибудь покрепче можно заказать почти в каждом втором ресторане. “Сюда мы имеем возможность пригласить на работу как людей из Китая или Индии, так и из Европы, – говорит Коэн. – Многие из тех, кто отказался бы поехать работать в Джухай, где у нас было производство раньше, соглашаются перебраться в Бахрейн”.
“Формула 1” как мотивация
Так или иначе, многие сотрудники новой базы Bell все равно еще не так близко знакомы с гоночным миром и корпоративными правилами, которые вырабатывались в Европе.
| Необходимые тесты также проводятся на заводе в Бахрейне. |
“Основные истины и знаменитые гоночные выражения у нас нанесены на стены в зоне отдыха, – рассказывает уроженец Ливана Язбек, который уже дорос до звания управляющего директора завода. – Быть сотрудником такой компании должно быть престижно, и соседство с трассой “Формулы 1”, которая принимает у себя этапы чемпионата каждый год, тут очень помогает. Это самый беспокойный для нас уик-энд в году, поскольку многие пилоты приходят к нам на экскурсии, мы показываем им, в каких условиях и кто готовит для них шлемы. Для сотрудников это всегда особенное событие. В Джухае такого никогда бы не случилось. Кроме того, стараемся обеспечить практически всех наших работников билетами на гонку. Конечно, нам сложно купить билеты на все три дня, но кто-то может прийти на трибуны в пятницу, кто-то – в субботу, кто-то – в воскресенье. Это отличная мотивация – видеть шоу, за часть которого они отвечают”.
| Масса гоночного шлема для “Ф 1” составляет менее полутора килограммов. |
Когда в 2005 году “Гран-при Бахрейна” только появился в календаре “Формулы 1”, трасса в пустыне Сахир была окружена песками. Теперь многое изменилось. Все ближе и ближе по направлению от Манамы до автодрома подбираются жилые дома, здесь есть несколько отелей, которые функционируют исключительно благодаря соседству с трассой, а сам район, где она расположена, уже напоминает что-то вроде гоночного городка. Помимо арены для этапов “Ф 1” и завода Bell Helmets тут расположена, например, и картинговая трасса, которую сейчас называют одной из лучших в мире. В прошлом году именно здесь проходили финалы первенства планеты по картингу. Еще несколько компаний, производящих комплектующие для гоночных машин, подумывают о том, чтобы покинуть Европу и присоседиться к этим объектам уже в ближайшем будущем…