Это звонок из “Land Rover” меня сразу заинтриговал.
– Хочешь поехать в пустыню Чару на наших внедорожниках?
– А где это? Далеко?
– Не знаешь? Вот и отлично. Будет вдвойне интересно.
ПЯТЬ часов полета до Читы, затем два часа – на региональном “Ан-24” до Чары, и вот мы почти на месте. Колонна из восьми “Discovery” направилась в сторону пустыни. Асфальтированная дорога быстро перешла в «грейдер», потом в грунтовку, а грунтовка уперлась в широкую реку, покрытую льдом. Морозы наступили незадолго до нашего прилета, поэтому лед еще был недостаточно толстым, чтобы по нему могли проехать тяжелые внедорожники. Выхода не осталось – брод пришлось прорубать топором и ломом. Как только первая машина переправилась на другой берег, поднялась волна, оторвавшая громадную льдину, перекрывшую путь для оставшихся участников экспедиции. Надо было снова крушить лед вручную. При пересечении реки нам, безусловно, очень пригодилась система “Wade Sensing”, оценивающая глубину брода. А наличие шноркеля позволило избежать попадания воды в воздухозаборник.
<~1~>
И повезло с погодой. Подморозило до минус 18, что помогло без каких-либо приключений проскочить болота и глубокие топи. А как только караван пробрался сквозь перелески, открылась удивительная картина Чары – бесконечные песчаные барханы на горизонте переходили в горные хребты Кодара Станового нагорья.
Здесь нас ожидало GPS-ориентирование. Находя и записывая GPS-метки, мы убедились: так называемая Чарская пустыня и впрямь самая маленькая на нашей планете. Её “габариты”, примерно, пять на десять километров. Но с некоторых точек она кажется бесконечной.
В своё время мне довелось испытать суровые условия в пустынях Сахара и Гоби, но чарские пески дарят ни с чем несравнимое ощущение. Сидя за рулем в ясный день, с трудом верится, что за «бортом» не раскаленный солнцем песок, а промерзший твердый песчаник. Ездить по такому покрытию – одно удовольствие. Сперва мы с большой долей осторожности преодолевали крутые барханы, но раз за разом, наращивая скорость, понимали, что “Land Rover” с легкостью штурмует песчаные преграды. Несомненно, уверенности в наших действиях добавляла система “Terrain Response”, электронные «мозги» которой не позволяли срываться в «букс» и садиться на «пузо». Время от времени срабатывали межосевая и задняя блокировки, также автоматически управляемые электроникой. Нам даже не пришлось уменьшать давление в покрышках...
На следующий день экспедиция отправились в сторону озера Байкал. От станции Новая Чара добрались до поселка Таксимо в Муйском районе Бурятии. По пути нас ждала еще одна переправа – по мосту над рекой Витим, построенного 30 лет назад. Настил, сделан из деревянных шпал. За это время его несколько раз поджигали. Как говорят местные жители, чтобы никто не ездил... Нам нужно было преодолеть 565 метров на высоте пятиэтажного дома по заснеженным шпалам, расстояние между которыми порой было слишком велико даже для 19-дюймовых покрышек. Остроты ощущений добавляло еще и отсутствие каких-либо ограждений – любая ошибка водителя могла привести к падению автомобиля в реку. Вышли из положения благодаря заранее припасенным доскам, из которых делали “заплатки”, подкладывая их под колеса.
Дальше маршрут проходил параллельно Байкало-Амурской магистрали. Там успешно преодолели засыпанный снегом перевал Даван, под которым проходит Байкальский тоннель длиной почти в семь километров. Техника управления автомобилем на глубоком снегу схожа со стилем вождения по песку, поэтому опыт, полученный накануне в Чарской пустыне, позволил пересечь перевал без приключений.
Экспедиция в Чарские пески стала проверкой на прочность как для её участников, так и для “Land Rover Discovery”. Испытания, с которыми нам пришлось столкнуться в этот раз, были самыми суровыми для автомобилей за все время подобных экспедиций. Неоднократно пересечь глубокие броды, покрытые льдом, пройти испытание в пустыни и глубоких сугробах сможет далеко не каждый серийный внедорожник.
Последние авто новости и результаты тест-драйвов Land Rover читайте на страницах автомобильной газеты Клаксон