Мощные, крупные внедорожники и кроссоверы в нашей стране любят, наверное, как нигде больше. Они функциональны, подходят для хороших и плохих дорог, обеспечивают, как правило, приличный уровень комфорта и весьма неплохо оснащены. Большие SUV часто становятся главным автомобилем в семье, пригодным для круглогодичной эксплуатации в любом амплуа – и для работы, и для регулярных выездов за город, и для дальних путешествий. Причем в этом классе есть сегмент машин, почти столь же крупных и “упакованных”, как люкс-модели, но более доступных по цене, сравнимой со стоимостью седанов бизнес-класса. Такие автомобили особенно высоко ценятся у людей, которые относят себя к среднему классу. В этом сегменте можно найти и премиальные кроссоверы, превосходящие по габаритам среднеразмерные модели, и пару первоклассных вездеходов, и версии с гибридным приводом, и даже один заряженный SUV.
15.05.2013 12:10
На российском рынке присутствует весьма обособленный сегмент автомобилей под названием “Большой американский внедорожник”. И пусть размеры этих машин несколько разнятся, у них есть много общего – устрашающие габариты, мощные атмосферные моторы изрядного объема, полный привод, автоматические трансмиссии, богатое оснащение уже в базе и в то же время довольно простой салон. Имея огромный ресурс и выносливость при весьма умеренной цене, такие внедорожники небезосновательно стали любимыми определенной прослойкой покупателей. Правда, каждый из членов “большой американской тройки” по-разному представляет себе вкусы потребителей, отсюда и разница в подходах при создании моделей. Если “Cadillac” и “Jeep”, не мудрствуя лукаво, поставляли к нам просто самые крупные экземпляры своей линейки – “Escalade” и “Grand Cherokee” соответственно, то “Ford” и “Chevrolet” не рискнули выводить на российский рынок “Expedition” и “Suburban”, ограничившись более скромными “Explorer” и “Tahoe”.
11.04.2013 13:48
Тенденция к упрощению внедорожников прослеживается у всех автопроизводителей. Подавляющее большинство покупателей не видят смысла в тяжелых, сложных, а потому и дорогостоящих вездеходных примочках. Их вполне удовлетворяет вариант внедорожника-лайт, который лишь выглядит как брутальный “проходимец”, а по конструкции близок к кроссоверу или даже к легковой модели. Но в этом материале мы собрали автомобили, составляющие касту истинных вездеходов в популярном среднеразмерном формате. Такие машины еще долго будут актуальны в России. И главный аргумент в пользу полноценных рамных моделей с полным приводом и понижающим рядом – не столько даже их проходимость, сколько прочность, выносливость, высокий уровень функциональности и безопасности. Сегодня на российском рынке представлено более десятка рамных моделей, близких по основным параметрам. Но некоторые из них давно перебрались в премиальный сегмент и уже не подходят под категорию доступных. Также мы решили исключить из обзора такие профессиональные вездеходы, как “Jeep Wrangler” и “Land Rover Defender”, потому что их тоже уже не назовешь “народными”. Их покупают либо фанаты экстремальных путешествий, либо любители классического джиперского стиля. В результате в нашем обзоре остались лишь семь самых востребованных, функциональных моделей по разумной цене – не более 1,5-1,7 млн рублей за базу. Но и между ними, как вы увидите, полно различий.
11.03.2013 15:52