В самом определении “доступный полноприводный седан” многим видится подвох. Люди привыкли к тому, что шильдик вроде “4х4”, “4WD” или “AWD” обязан украшать кроссовер или внедорожник, а на седане с малым клиренсом он вроде как и ни к чему. Но вопрос о пользе полного привода на легковой модели даже у закоренелого скептика отпадает сразу, стоит ему однажды опробовать ее на скользкой дороге. Автомобиль со всеми ведущими заметно выигрывает в динамике и управляемости, в стабильности и безопасности. Да взять хотя бы ту же проходимость – участок дороги, где еще не убран снег, ему, как правило, нипочем.
Второй казус состоит в том, что у автомобиля с приводом на все колеса трансмиссия устроена намного сложнее, и ввиду этого он дороже аналога с моноприводом. И тогда о какой “доступной” цене уместно говорить? Что ж, ответим определенно: где-то о 1,2-1,4 млн рублей.
Дешевле седанов с “4х4” нет. Но в указанной ценовой вилке их уже достаточно, причем предложение весьма разнообразное – начиная с компактных седанов премиального уровня до крупных моделей из бизнес-сегмента.
07.04.2014 12:35
