Рубрика: Ядро Архива Журнала

Мне нравится, как конкуренция в премиальном сегменте большой немецкой тройки заставляет специалистов компаний прыгать, как говорится, выше собственной головы, чтобы завоевать место под солнцем обновленной флагманской модели. Очередной такой “прыжок” совершили в BMW, представив публике новую “семерку”.

С переходом на сверхъяркие светодиоды и биксенон автомобильная светотехника сделала большой шаг вперед. Новые технологии открыли массу возможностей для “интеллектуального” освещения. Такого, которое учитывает переменчивые дорожные условия, скорость движения и кривизну поворотов, встречный и попутный транспорт, различные объекты у дороги и даже особенности человеческого зрительного восприятия. Но не все адаптивные фары, как выяснилось, один ково хороши.

Предпоследний этап заокеанской формульной серии “IndyCar” завершился трагедией. Гонщик “Andretti” Джастин Уилсон погиб в результате полученных в ходе гонки травм. Осколок от другой машины угодил ему в голову, пилот сразу потерял сознание, врезался в стену, а спустя несколько дней скончался в госпитале. За последние годы это уже не первый подобный случай. Многие эксперты и гонщики выступили за то, чтобы изменить облик формульных гонок, введя закрытые кокпиты.

Чтобы привлечь новых клиентов, автопроизводители все чаще обращают утилитарные пикапы в комфортабельные и хорошо оснащенные автомобили. Этому тренду “огламуривания” последовала и компания “Toyota” в модели “Hilux”, что поначалу больше настораживает, чем радует.

Создавая новое поколение мотоцикла двойного назначения “Super Tenere”, специалисты “Yamaha” решили уделить особое внимание электронной начинке.

Компактный сегмент в России остается одним из самых массовых, но принципиально отличается по составу от европейского. У нас правят бал седаны. Эта особенность пять лет тому назад лишила младшую модель "Ford" всяких шансов. Но теперь компания выходит на рынок с "правильной" версией, которую еще и адаптировали под наши условия.

Косметическими изменениями в экстерьере компания оформила замену всей моторной гаммы, поставив во главе новую трехлитровую “шестерку”.

Четвертое поколение “Chevrolet Tahoe” добиралось до нашего рынка полтора года, ведь на “исторической родине” модель продается с 2014-го. Чего мы были лишены все это время?

Кто сказал, что развод – событие грустное? Бывают, конечно, слезливые исключения. Но в давней истории расставания “Jaguar” с “Ford” ради индийской “TATA” – это слезы радости. Ведь столь “красноречивым” новый “XF” мог бы и не стать…

Автопроизводители стремятся снизить себестоимость автомобилей российской сборки.

При взгляде на шестое поколение трудно не принять его за предшественника. Делать заново все семейство “Multivan” и “Transporter” оказалось слишком дорого, поэтому его улучшали проверенным способом – эволюционным.

Во время тяжелого кризиса смещаются многие акценты и приоритеты. И если раньше при выборе нового автомобиля основными критериями были какие-то конкретные нюансы (тип кузова, двигатель, трансмиссия и т.д.), то теперь большинство покупателей хотят потратить сэкономленные средства более эффективно, приобрести нечто “максимально лучшее” в своем понимании за те же деньги. Например, подыскивают престижную модель или, наоборот, практичную; наиболее безопасную или самую быструю; хорошо оснащенную или очень комфортабельную... В помощь им подготовлен этот обзор. А “общим знаменателем” представленных в нем моделей станет цена, по которой их можно приобрести у официальных дилеров – миллион рублей.

С запозданием примерно на год разработчики официальной игры по мотивам чемпионата “Формула 1” создали симулятор для приставок нового поколения “Play Station 4” и “Xbox One”. Что же из этого вышло?

Мода на ретро мотоциклы на пике, но базовой заводской «репликой» здесь удивить почти невозможно. Новому «Triumph Bonneville T100» повезло оказаться в руках московских кастомайзеров и превратиться в уникальный скрамблер.

Поводов для разговора накопилось немало. И кризис на российском рынке, и перспективы развития модельного ряда, и отношения с дилерами. Побывавший в редакционной гостиной президент “КИА Моторс Рус” Ким Сонг Хван старался не только подробно ответить на все вопросы, но и зарядить нас своим оптимизмом.