Рубрика: Ядро Архива Журнала

Среднеразмерный фургон теперь доступен c любым типом привода – передним, задним или полным. В его моторной гамме появился новый экономичный турбодизель. В перечне оснащения добавилось немало штатных и опционных электронных помощников... Интересно, а сохранил ли “Vito” имидж неутомимого трудяги?

Подарок судьбы – оказаться в штурманском кресле боевой машины “DS3 WRC” под управлением действующего гонщика мирового первенства по ралли. И этот подарок сделала мне компания “Citroën”, решившая познакомить журналистов с линейкой своих раллийных машин. Начиная с “R1”, разработанной для тех, кто делает только первые шаги в автоспорте, и заканчивая главным болидом заводской команды.

“Chery” предложила российским покупателям топ-модель новой линейки “Ambition Line” – седан “Arrizo 7”. Автомобиль без особых драйверских задатков, но неплохо оснащен и довольно практичный.

У самого маленького представителя семейства автомобилей “Opel” появилась модификация, которая явно обратит на себя внимание своим внешним видом. Впрочем, и по “содержанию” этот автомобиль кое-чем выделяется.

Угодить сегодняшнему капризному покупателю нелегко. Кому-то нравятся машины пошустрее. Другому – поэкономичнее. Третий и сам толком не знает, что хочет… Но есть, пожалуй, наиболее верный путь к кошельку клиента – максимально нашпиговать автомобиль столь модными ныне разными системами, электронными помощниками и гаджетами. Так и поступили с “Фокусом” в ходе рестайлинга.

Как это парадоксально не звучит, но “Ghost” можно назвать самой массовой моделью «Rolls-Royce». И вот вслед за флагманом этот «массовый» автомобиль пережил обновление. Причем, очень серьезное. Ведь не случайно в названии появилось добавление – «Series II». Вот только визуально вы вряд ли это определите – британскому аристократу не свойственно часто менять свою внешность. Консерватизм здесь по-прежнему в цене.

Если понаблюдать за историей развития бизнес-седанов “Acura”, то ничего, кроме хондовских братьев-близнецов, у компании и не было. А вот новая модель “TLX” уже получила собственный кузов и оригинальную техническую начинку, сохранив при этом все элементы престижа. Осталось выяснить, почему сами разработчики называют ее спорт-седаном.

Популярность так называемых MPV (Multi-Purpose Vechicle) стала стремительно расти в начале 90-х. Но практически все без исключения выпускаемые тогда мини- и компактвэны больше напоминали пассажирские фургончики, ничем с виду не примечательные. Сейчас этот сегмент широко представлен самыми разнообразными моделями. Можно найти автомобили в кроссоверном стиле, необычные по дизайну и даже с явно спортивным уклоном. В этом обзоре мы представим те компактвэны, которые при относительно небольших внешних размерах обеспечивают наилучшие возможности.

Мотоцикл, построенный специально к 90-летнему юбилею “BMW Motorrad”, – компиляция стиля, развивавшегося без малого сто лет: классической основы в виде оппозитного двигателя в 110 л.с., а также современных технических изысков вроде перевернутой вилки от спортбайка и тормозных механизмов “Brembo”.

Баварские “эмки” всегда отличались довольно агрессивной внешностью, однако владельцу “BMW M6 GranCoupe” показалось, что и ее недостаточно. ЕЩЕ более воинственный вид автомобилю придали при помощи рельефного капота с прорезями, широких крыльев, а также размашистых бамперов. Поскольку улучшение динамики не являлось приоритетом, то и за массой машины не особо следили – обвес изготовили из ABS-пластика, который, […]

Финн Арнэ решил превратить свой “Porsche 986 Boxster” в болид для профессиональных автогонок. ВСЕ КУЗОВНЫЕ панели автомобиля заменены на углепластиковые и прикреплены на мощный каркас безопасности, который опоясывает кокпит пилота со всех сторон, в том числе и сверху. Кабриолет фактически превратился в закрытый автомобиль – крышей служит огромный кожух. Силовым агрегатом является пятилитровый V8 с […]

Обзор новых шин премиального сегмента.

У “MINI” есть модификации с пятью дверями. Это универсал “Clubman” и кроссовер “Countryman”. Теперь “пятый элемент” получил хетчбэк, что существенно повлияло на его суть.

Разрабатывая спортмодификации, автопроизводители, как правило, стараются дать клиенту автомобиль, на котором в будни можно ездить на работу, а в выходные оттачивать гоночные навыки на кольцевой трассе. Но это в теории. На практике почти все доступные “горячие” версии делаются с уклоном в комфорт и не способны выдерживать испытания быстрым треком. Редко бывают исключения. Одно из них – “Megane Renault Sport” 2014 года.

В результате очередного рестайлинга внешность «Touareg» приобрела больше солидности, а форсированный турбодизель даже слегка изменил характер внедорожника.