Рубрика: Ядро Архива Журнала

Наиболее мощные модификации своих автомобилей компания "Porsche" никогда не представляет вместе с базовыми моделями. Поклонникам "девятьсот одиннадцатой", к примеру, пришлось ожидать почти два года появления самых престижных и быстрых версий "Turbo" и "Turbo S". Но это того стоило.

Отмена монополии на запчасти снизит цены и усилит конкуренцию В ближайшее время правительство может отменить запрет на так называемый параллельный импорт. Фактически это означает отмену монопольного права официальных дилеров продавать и устанавливать на автомобили фирменные запчасти. ДО СИХ ПОР официальные дилеры и правообладатели брендов имели возможность запрещать параллельный импорт под предлогом защиты товарного знака. И […]

Новый кузов, форсированные двигатели, расширенные функции интеллектуального интерфейса – в третье поколение культовый баварский кроссовер перешел во всеоружии.

Обзавестись репликой гоночного мотоцикла в наши дни не проблема. Фирмы-производители постоянно выпускают стоковые модели с эксклюзивной спортивной раскраской. Но ключевое слово здесь – “стоковые”, а потому сходство их с боевыми супербайками лишь визуальное. Чтобы сесть за руль гоночного мотоцикла мирового уровня, надо годами оттачивать свое мастерство. А мне безумно повезло: всего за несколько часов я прошел путь от завсегдатая трек-дней до уровня гонщика мирового чемпионата. Такую уникальную возможность предоставила компания BMW, выкатившая на трек в итальянской Имоле линейку своих спортбайков.

В этот спорткар поначалу не верили даже его разработчики. Когда в 1972 году для омологации “911-го” в так называемой четвертой группе чемпионата “Гран Туризмо” поршевцам пришлось построить 500 экземпляров своего гоночного болида в дорожной версии, на нее обязали пересесть даже высший менеджмент компании. Настолько сильно немцы опасались отсутствия покупательского интереса к “911 Carrera RS”. Но весь тираж модели был раскуплен буквально за неделю. Спрос оказался так велик, что объем выпуска увеличили в три раза. И пусть жизненный цикл первой “RS” продолжался всего один год, она оставила важнейший след в истории “Porsche”. Сегодня коллекционеры считают эту редкую модель самой ценной среди всех классических “911”. А инженеры марки до сих пор используют ее концепцию в современных спорткарах.

Один из самых эпатажных российских, а ныне британских предпринимателей, он всегда оставался самим собой. И за какой бы проект он ни брался, Чичваркин всегда добивался известности и успеха. За последние годы он поменял многое: московскую прописку на Лондон, а сеть салонов мобильной связи на созданный им в британской столице крупнейший магазин элитного вина. Неизменной осталась только любовь Чичваркина к мощным машинам.

До тех пор, пока в нашей стране не улучшатся дороги и не изменится климат, любой автомобиль, хоть немного напоминающий внедорожник, всегда будет привлекать внимание российских автолюбителей. Даже если речь идет о совсем малых “псевдовездеходах”, под которыми мы подразумеваем недорогие городские кроссоверы на базе легковых автомобилей B-сегмента либо сравнимые по габаритам хэтчбеки и компактвэны в особом внедорожном исполнении – с увеличенным дорожным просветом, пластиковым кузовным обвесом, дополнительной защитой днища и т.д. Они привлекают хорошим оснащением и функциональностью, маневренностью и компактными габаритами, брутальным внешним видом и высокой посадкой... Тот факт, что у некоторых моделей полный привод даже не предусмотрен, покупателей смущает мало. Ведь на таких машинах редко выезжают за город дальше своей дачи, поэтому особой потребности в высокой проходимости нет. Да и сам автомобиль получается дешевле, проще в обслуживании и экономичнее без системы “4х4”. В этом обзоре мы расскажем о семи наиболее привлекательных моделях в ценовом сегменте от 600.000 рублей. Верхняя планка дифференцирована – моноприводные версии в базовом исполнении, как правило, укладываются в 800.000 рублей, полноприводные немного уходят за границу в 900.000 рублей.

Компания "Indian Motorcycles" представила сразу три версии своей новой модели в ретростиле "Chief".

В очередной раз немецкие специалисты из "Brabus" продемонстрировали завидную оперативность, показав свой вариант тюнинга нового поколения представительского седана S-class от "Mercedes-Benz" еще до его появления в широкой продаже.

Купе BMW 3-й серии уходит в историю. Вместе с ней покидает конвейер и заряженная версия "M3". Впрочем, тюнинг-ателье не спешат прощаться с этим спорткаром и продолжают готовить новые проекты на его основе.

Компания из ингольштадта давно использует стратегию обкатки на гоночных трассах новых технологий, которые впоследствии находят воплощение в серийных машинах. Но раньше в основном это были разработки, направленные на увеличение мощности двигателей и улучшение управляемости. А сегодня “Audi” переносит в реальную жизнь инновации, направленные на повышение экологичности и экономию топлива.

В Лондоне вы не найдете таких широких улиц и проспектов, как в Москве. Но вы и не увидите здесь автомобильных пробок среди белого дня (если, конечно, не случится какой аварии или ремонта дорог). Пробки в Лондоне бывают только утром и вечером – в часы пик.

В Америке их называют "sleeper" (соня), в Англии – "Q-car", по аналогии с военными кораблями Первой и Второй мировой войны, которые притворялись гражданскими судами. За неприметной внешностью они скрывают недюжинную силу. Хотя под капотом новой "Octavia RS" нет многолитрового мотора, как того требуют традиции, на дороге она способна удивить многих и на "отлично" выполняет задачу по маскировке.

Никаких долгих лекций о правильной посадке и базовых принципах управления автомобилем. Никаких разогревочных слаломов между конусами, "змеек" и прочих "переставок". Предполагается, что человек, записавшийся на курсы "OPC Race Camp", проходящие на Северной петле "Нюрбургринга", обладает солидным багажом знаний и навыков. Поэтому – сразу на трассу!

В гамме "девятьсот одиннадцатых" эта модель стоит особняком не только потому, что у нее самый мощный атмосферный двигатель. Инженеры "Porsche" наделили "GT3" таким количеством спортивных технологий, что модель окончательно превратилась в настоящий бескомпромиссный болид для кольцевых автогонок. Хотя при желании на "GT3" можно прокатиться и по дорогам общего пользования.