Рубрика: Ядро Архива Журнала

Стараниями мастерской “Hamann” внедорожник “Range Rover” нового поколения получил эксклюзивный наряд.

Еще два года тому назад “ZOE” существовала лишь в образе концепт-кара. Однако в компании “Renault” уверяли, что именно таким мы и увидим новый городской компакт на электрическом ходу. Притом модель будет доступна едва ли не каждому. Французы сдержали слово: “ZOE” поставлена на конвейер, предлагается в Европе по цене легковушек гольф-класса и даже способна дать им фору по оснащенности и уровню комфорта.

Выдержав паузу в несколько лет, “Ford” решил вернуть на рынок компактную “горячую” версию “Fiesta” с индексом “ST”. Она обзавелась более мощным, чем прежде, мотором с турбонаддувом, спортивным шасси, а также двумя вариантами кузова – трех- и пятидверным.

Перед тем как этот седан, созданный на удлиненной базе хэтчбека “С4”, встанет на конвейер в Калуге, специалисты французской компании серьезно доработали его техническую часть с учетом российских условий эксплуатации. И даже пригласили поучаствовать в этом процессе экспертов “Клаксона”.

На российском рынке присутствует весьма обособленный сегмент автомобилей под названием “Большой американский внедорожник”. И пусть размеры этих машин несколько разнятся, у них есть много общего – устрашающие габариты, мощные атмосферные моторы изрядного объема, полный привод, автоматические трансмиссии, богатое оснащение уже в базе и в то же время довольно простой салон. Имея огромный ресурс и выносливость при весьма умеренной цене, такие внедорожники небезосновательно стали любимыми определенной прослойкой покупателей. Правда, каждый из членов “большой американской тройки” по-разному представляет себе вкусы потребителей, отсюда и разница в подходах при создании моделей. Если “Cadillac” и “Jeep”, не мудрствуя лукаво, поставляли к нам просто самые крупные экземпляры своей линейки – “Escalade” и “Grand Cherokee” соответственно, то “Ford” и “Chevrolet” не рискнули выводить на российский рынок “Expedition” и “Suburban”, ограничившись более скромными “Explorer” и “Tahoe”.

BRP устроила небольшую революцию в стане спортивных мотовездеходов, выпустив 101-сильный “Can-Am Maverick X-RS 1000”. Что называется, отвязный, бескомпромиссный, самый мощный на сегодняшний день в сегменте “side-by-side”.

“Cayenne” в исполнении “Turbo S” – во многом уникальный автомобиль. Ведь в нем гармонично воплощено, казалось бы, невозможное: острый характер бескомпромиссного спорткара, качества полноценного внедорожника и вполне представительский комфорт.

“Audi Group” смогла добиться рекордных в своей истории продаж и прибыли на фоне стагнации европейского рынка

Японские премиум-бренды пока предпочитают работать на европейском рынке чересчур осторожно. О том, что им мешает перейти в наступление, мы беседуем с новым главой “Lexus Europe” Полом ван дер Бергом.

Вы можете вот так, с ходу, перечислить все модели "Mercedes-Benz"? Нелегко, правда? А теперь будет еще сложнее. Потому что в прославленном семействе появилась еще одна, совершенно новая модель – "CLA". И главное ее отличие даже не в оригинальном кузове типа "четырехдверное купе", который штуттгартцы впервые придумали много лет назад для своего "CLS". Важнее другое: впервые машина такого формата появилась в гольф-классе. И впервые она примерила полный привод "4Matic" в облегченном варианте.

Врач с большой буквы. Он готов отказаться от выходных и отпуска, если срочно требуется спасать очередную человеческую жизнь – независимо от социального статуса больного. Один из самых известных кардиохирургов академик Ренат Акчурин лечил и крестьян в Латинской Америке, и руководителей крупных компаний, и президентов. И даже первую машину купил, чтобы быстрее приезжать к пациентам.

Один из лучших фигуристов мира, олимпийский чемпион Евгений Плющенко всегда словно пытается обогнать время. Профессионально заниматься спортом начал в четыре года. Автомобилями увлекся еще в школьном возрасте...

Любовь российских автолюбителей к седанам гольф-класса не увядает, несмотря на возросшую конкуренцию со стороны младших классов, других кузовных типов или новомодных компактных кроссоверов. Казалось бы, седаны менее вместительны, чем универсалы; не так рациональны по полезному внутреннему объему, как хэтчбеки или компактвэны, однако покупатели готовы мириться с этим. Одни делают выбор в пользу седана потому, что даже в компактных размерах он смотрится респектабельно и напоминает пропорциями престижные модели бизнес- или представительского класса. Другим импонирует то, что багажный объем у таких автомобилей лучше изолирован от пассажирской части, а его содержимое скрыто от посторонних глаз. Третьи резонно считают, что седаны лучше по ездовому и акустическому комфорту, что их салоны быстрее прогреваются в мороз и охлаждаются в жару. Современный рынок предлагает в гольф-классе столько седанов, что их просто физически невозможно объять одной статьей. Поэтому мы решили представить в этом обзоре только самые свежие и актуальные модели, которые дебютировали в нашей стране не раньше 2010 года.

Здесь вас не будут учить, как проходить “змейку” и “переставку”. Не станут рассказывать, как бороться со сносом и в какую сторону крутить руль при заносе. Предполагается, что человек, записавшийся на эти курсы, обладает определенным багажом знаний и навыков. Поэтому вам расскажут и покажут, как правильно выбирать траекторию на треке, безопасно обходить соперников, научат быстро ездить по голому льду. Ведь курс в школе “Porsche” рассчитан прежде всего на тех, кто собирается участвовать в трек-днях.

Этот снегоболотоход (так его называют разработчики) создан для тех, кому приходится ездить там, где нет дорог. При этом он обладает не только высокой проходимостью, но и вполне сносным уровнем комфорта.