Рубрика: Ядро Архива Журнала

Если ваш автомобиль угнали (не дай бог, конечно) и полиция возбудила по этому случаю уголовное дело, то не думайте, что стражи порядка займутся поиском вашей машины. К такому выводу мы пришли после нашего эксперимента.

На заводе в Елабуге начали собирать три базовые модификации “Transit”: цельнометаллический фургон, автобус и грузовое шасси. Кроме выявления технических отличий тест в окрестностях Сочи позволил вникнуть и в национальные особенности эксплуатации модели.

“Пилот, штурвал, лететь по трассе” – эти понятия пришли в автомобильные гонки из авиации. И есть лишь одни состязания, где такие термины употребляются в своем прямом значении. Это серия воздушных гонок “Red Bull Air Race”. Наш корреспондент побывал на завершающем этапе чемпионата мира 2014, который прошел в Австрии.

Многие расценивают дрифт как пустую забаву, забывая, что техника управляемого заноса – это прежде всего целая система контраварийных приемов. Вот за ними мы и отправились на тренировочную базу BMW.

Идея установить дизельный силовой агрегат в раму утилитарного мотовездехода кажется абсолютно логичной, однако производители подобной техники, словно сговорившись, старательно обходили эту тему стороной. Тем интереснее оказалось сесть за руль недавно появившегося на нашем рынке американского «side-by-side» с силовым агрегатом на солярке.

В нишу компактных кроссоверов компания “Ford” пришла с моделью “EcoSport”, которая производится в России. Она отличается моторами и неплохой адаптированностью к нашим условиям.

Сколько на наших дорогах откровенных развалюх, отравляющих воздух и все живое вокруг своими выхлопами, угрожающих безопасности остальным участникам движения своим жутким техническим состоянием! Но самое страшное – весь этот двигающийся ужас прошел... техосмотр! Впрочем, как мы убедились, ничего удивительного в этом нет.

“Lamborghini Gallardo” ценят за необузданный характер. Но специалисты тюнинга считают своим долгом сделать этот спорткар еще экстремальнее. Вот очередное достижение – 1.100-сильный экземпляр, укрощать который владельцу придется при помощи традиционной механической коробкой передач.

Начав готовить свою “Audi RS4” для участия в драг-рейсинге, владелец спорткара и не предполагал, как далеко зайдет в этом деле. В итоге от модели осталась лишь одна оболочка. ТЕПЕРЬ под кузовом скрывается каркас безопасности, гоночная подвеска на продольных рычагах с жесткими пружинами, полный привод от “Nissan GT-R Nismo”… А под капотом стоит 2,5-литровая “пятерка”, работающая […]

Технологии активного распределения крутящего момента в системе полного привода “S-AWC”, примененные компанией “Mitsubishi” на раллийных болидах “Evolution”, теперь станут доступны и для кроссовера “Outlander”.

Хотя смена заводского индекса с “D” на “E”, означающая для “Corsa” смену поколений, прошла без видимых перемен в дизайне кузова, это уже другая модель. Оригинальный салон с современной бортовой системой, масса электронных ассистентов, новые двигатели и трансмиссия, тщательно переработанное шасси – вот что получил компактный хетчбэк “Opel”.

НАПРОТИВ меня стоят пять поколений “Corsa” – все члены семейства компактных хетчбэков “Opel2, производимых на протяжении 32 лет. Начиная с первой модели и по четвертую генерацию автомобили заметно отличаются друг от друга. И лишь последняя, самая новая, в ряду выглядит как будто лишней. Сразу и не поймешь, чем же эта “Corsa” с заводским индексом “E” отличается от предшественника.

Хотя смена заводского индекса с “D” на “E”, означающая для “Corsa” смену поколений, прошла без видимых перемен в дизайне кузова, это уже другая модель. Оригинальный салон с современной бортовой системой, масса электронных ассистентов, новые двигатели и трансмиссия, тщательно переработанное шасси – вот что получил компактный хетчбэк “Opel”.

Наметанный глаз сразу отметит отличия “A6” образца 2014 года от дорестайлинговых версий: “косметика” тонкими штрихами легла на головные фары, стоп-сигналы и решетку радиатора. Но куда важнее, что машина получила массу мелких и пару важных технических изменений, которые отразились на ее характере.

Поскольку этот хетчбэк уже не является самой младшей моделью в семействе “Škoda”, то в компании, видимо, решили двигать его вверх по служебной лестнице. “Fabia” третьего поколения стала другой не только в размерах.

Так сложилось, что право использовать бренд “AC” старейшего производителя спорткаров из Англии досталось компании “AC Automotive”, а имя ее самой известной модели “Cobra” осталось за американской “Shelby”. Однако юридическая неразбериха с наследием “AC Cars” не мешает появляться новым моделям. Знакомьтесь: “AC MkVI GT” – гремучий сплав британской инженерии, американского беспредела и немецкого качества.